中新网黑龙江新闻2月23日电(王策)“9号票，编组45703次，三场17道挂18辆，三场24道挂33辆，五场11道摘51辆……”2月21日大年初五，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站运转车间下行出发一班7调调车长苗国涛手持电台站在三场峰尾作业室门前，面向全副武装、精神抖擞的3名连结员伙计进行作业分工。

　　哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司最大编组站，目前平均每天要解编超1.3万辆货车。牡丹江、佳木斯、绥芬河等地开来满载粮食、煤炭、钢材的铁路货车，要在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　苗国涛今年50岁，担任调车组工作已有20余年，这20年来的春节，他都是在岗位上度过。常年坚守在高出地面5米多的驼峰编组场上，时而追着火车跑，时而挂在机车上，时而进入两辆行进的车辆间提钩，一个班十二个小时要走一两万步。今年春运开始以来，调车作业批次较平时每班增加4批次，工作任务重、责任大，因此苗国涛只要一接班就进入“战斗状态”，按照调车区长的指示，利用列车到发之间的间隙快速、高效地完成调车作业。他所在的调车班组主要负责将全国各地到达的车辆进行“解体”，然后将集结好的车辆，送进出发场地进行集结。“我们的工作就是配合调车机摘车、挂车，像拼积木一样，按照列车的解体、编组需求，快速准确地把列车拼好，周而复始、夜以继日，就像在为列车“穿针引线”，保证一列列满载物资的火车安全正点开出。”苗国涛说。

　　“今年是我在调车岗位的第20个春运，虽然每一次春运都不与旅客直接接触，但只要我们安全高效地完成每一批调车作业，守住哈尔滨南站枢纽通道安全，同样是为春运献上了一份力量，我感觉使命光荣！”苗国涛一边说着，一边拿起保温杯喝了一大口热水。“7调调车长，下一批作业到达前要把9道的车组倒下钩，喝口水咱们就出发。”刚放下水杯，对讲机里就传来调车区长的指令。“明白！”苗国涛对着镜子整理好服装，戴好帽子和手套，使劲把脖套提到只漏出眼睛的地方，拿起对讲机，快步走出待工室。(完)