中新网黑龙江新闻1月25日电(刘德才 汪希健)“以前更换一组辙叉需12个人抬，特别是冬季天气严寒，费老劲了。现在有了这个小革新装置，只需4个人就能搞定了！”看到新辙叉安全高效对位，中国铁路哈尔滨局集团公司鸡西工务段柴河线路车间柴河维修工队工长程俊杰深有感慨。

　　近日，在图佳铁路线柴河站5号道岔更换辙叉施工现场，自制的辙叉吊装辅助装置成为施工人员们的 “新宠”。在程工长的指挥下，1吨多重的新辙叉沿着吊装滑道平稳吊离道床，缓缓推运到5号道岔中部，精准落下。合力操作、细致对位后，施工人员们纷纷上前快速完成新辙叉配件更换安装和尺寸调整，整个过程流畅高效。

　　进入冬季以来，随着气温不断下降，黑龙江省迎来多场降雪。严寒低温下，钢轨、道岔等线路设备发生伤损概率也随之增加。同时，随着铁道线上积雪不断增厚，轨件设备沉重，更换钢轨、辙叉等线路设备过程中，危及人身安全的风险发生概率随之升高。针对这种季节性安全问题，柴河线路车间主任刘铭羿提议，研制一套能够随时组装拆卸的辙叉吊装辅助装置。想法提出后，工长程俊杰立即带领班组骨干投入到“小革新”当中，仅用3天时间就设计制作了辙叉吊装辅助装置。这套装置由4根支架、2根工字横梁、2个活动插销和2组手摇滑轮组成，制作材料易得，安装拆卸只需5分钟。当天，在这套吊装辅助装置应用中，仅4人施工就完成了起吊对位，比以往人工搬抬节省约一半时间。

　　“我们搞这个小革新，就是为了让职工在冬季作业中更省力、更安全，大家再也不用担心抬运辙叉脚下打滑发生人身安全问题了。”刘铭羿激动地说。 (完)