中新网黑龙江新闻1月23日电(王策)1月22日，哈尔滨市区寒风刺骨，室外最低温度-26℃。当日8时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站下行出发场，56岁货检员赵文勤身着加厚防寒服，时而俯身查看，时而弯腰屈膝，娴熟地用铁钩一点一点从货车车轮缝隙里挑出碎石。

　　哈尔滨南站是哈尔滨铁路最大编组站，目前平均每天要解编超万辆货车。来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地满载粮食、煤炭、钢材的货车，要在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　赵文勤每次出场作业时都带好工具，有钳子、粗铁丝、锤子，还有检查加固钢丝绳的钩子。“我们和医生一样，医生给人看病，我们是给车辆看‘病’。”一丝不苟检查货物列车各部位后，赵文勤将相关车辆照片上传到货检系统内保存。

　　8时41分，赵文勤躬身在刚刚装满钢板即将发运的61辆平板车辆旁，仔细检查每一根钢丝绳和每一块垫板，确保装载加固设备安全可靠。每一列货车大概60节车厢，从车头走到车尾，再换到另外一列货车，往返一趟近2公里。赵文勤每个班工作8小时，差不多要检查10列货车，步行将近10公里。

　　股道里没有任何取暖的地方，线路间的步道板像一条望不到头的“胡同”。没走几步，寒气扑面而来，赵文勤一边对货车装载加固、门窗关闭及车辆篷布遮盖状态进行检查，一边对重点车辆涂打作业标记。

　　9时27分，刚从现场完成三批作业回来的赵文勤，又继续回放刚抵达货运列车的视频。看着一辆辆货运列车编组完毕后缓缓出发，他长舒了一口气，“车辆装载加固安全了，我心里也就踏实了。”(完)