中新网黑龙江新闻11月13日电(岳红磊)11月12日0时30分，滨绥线一面坡至横道河子区间气温骤降至零下12℃，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段海林北高铁线路车间亚布力工队工长李宜涛，正带领班组6名职工在哈牡高铁进行线路整修作业。“3号曲线轨向偏差3毫米，先松内侧扣件，用拨道器慢调，注意保持道床阻力！”他的指令声打破了林区夜空的寂静，一场冬季线路精准养护作业就此展开。

　　11月初的牡丹江地区昼夜温差达20多度，钢轨热胀冷缩易引发线路几何尺寸偏差。作为有着18年经验的老线路工，李宜涛带领班组承担着哈牡高铁最复杂的25公里线路养护任务。“这段线路依山临水，冬季病害易发，每毫米偏差都可能影响行车安全。”他手持线路检查仪，弯腰紧盯屏幕上跳动的数据，靴底与道砟摩擦发出清脆声响。

图为李宜涛带领亚布力工队职工进行线路整修作业。孔德来 摄

　　作业现场，探照灯在钢轨上投下清晰光斑。李宜涛蹲下身，用道尺反复测量轨距，食指划过钢轨接缝处，排查出一处细微的错牙。“这里得松扣件调平！”他迅速联系工友启动液压捣固机，机械的轰鸣声在山谷间回荡。为不影响白天火车通行，他们需在夜间至凌晨完成3处病害整治和300米线路捣固，平均每20分钟就要转移一次作业点位。

图为亚布力工队职工正在用支距尺检查线路 孔德来 摄

　　4时20分，最后一组扣件紧固完毕。李宜涛再次用检查仪复核数据，确认全部达标后，才带领班组收拾工具撤离。此时东方已现鱼肚白，他们的身影在晨光中渐行渐远，而经过精心养护的钢轨，正静静等候第一趟列车安全驶过。(完)