中新网黑龙江新闻10月23日电(董宁)10月20日8时，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨大功率机车检修段的组合库内，机器的轰鸣声回荡在整个厂区。00后青工杨钊正半蹲在火车头车底架前端，手持撬棍，精准地拆除车钩。

　　国庆长假刚刚结束不久，哈尔滨大功率机车检修段负责检修的HXN50027货运机车，正搭载着满载物资的集装箱驶向俄罗斯境内。作为中国最北端的大功率内燃机车检修段，这里承担着全国铁路HXN5、HXN5B、HXN3、HXN3B等型号大功率机车的检修任务，被誉为大功率机车的“4S”店。

　　“火车头牵引着车辆平稳前进，全靠这车钩连接。”杨钊一边说着，一边半蹲在火车头下方，用撬棍将车钩撬起，仔细查看空出的缝隙是否在7毫米的标准值内。

　　车钩重达200公斤，说来也巧，和杨钊同期来到这里工作的同学们中，能有力气干这活儿的只有他一人，同学们都戏称他为“天选打工人”。杨钊身高189公分，体重200斤，这样一个灵活的“大高个”在检查车钩连接状态时，需要蜷缩着蹲在机车头下方，用自制的“小钢管”将车钩的开口销子从60度的弯曲状态掰直，才能顺利拆下车钩进行检查。

　　“师傅，你看，车钩好像无法落锁，这是怎么回事？”一次，杨钊在检查过程中发现问题。师徒二人共同上手，反复试验，最终发现是由于车钩磨耗较大引起的。锁腔过大，导致车钩在圈内左右摆动幅度超过标准值，使锁铁根部与推铁顶部紧密接触，锁铁无法落座。为了防止列车在运行中发生分离的危险，师徒二人升级了打磨处理工序，确保锁铁根部与钩舌推铁顶部的光滑，从根本上解决了问题。

　　23岁的杨钊是去年参加工作的，在转向架车间附件检修组从事车钩拆解和测量的工作。虽然工作不到一年，但杨钊却练就了“细功夫”。 “能吃苦，爱钻研，虽然是新人，但现在可以独当一面了。”工长张宏志评价杨钊道。(完)