中新网黑龙江新闻10月13日电(王策)“一场货检值班员，一场11道21021次列车第42辆车右侧车门捆绑需要加固。”“收到，明白，现在处理。”10月12日0时30分，国铁哈尔滨局最大货运编组站哈尔滨南站内的货物运输繁忙有序地进行着，在货检监控室内，负责利用铁路货车装载视频监视系统、超偏载检测监控系统检查货物装载状态的货检员刘成全坐在电脑前，专注地检视着每一辆货车。

　　哈尔滨南站货检员分为室外货检员和室内货检员，刘成全作为室内货检员主要负责利用设备对到站货物列车顶部及两侧，三个面逐辆检查货车载重及货物装载加固等状态，并认真核对车号、车种等信息，对超重、偏载及装载加固不良的“问题车”进行鉴定并及时通知室外货检员复检处理。

　　平均每天有1.5万辆满载着煤炭、粮食等民生物资的列车从四面八方而来，在这里解体、编组，再驶往全国各地，而货检员就是确保列车安全出发前的最后“一双眼睛”。

　　今年53岁的刘成全，从事了28年的货检工作，从未让任何一辆“问题车”从他的眼皮下“溜走”，他主动对货运专业知识进行系统学习，在很短的时间内就掌握了货检机检的作业要领。他始终认真履行岗位职责，按标作业。多年的货检机检的经验，更让他练就了一身“找茬”功夫，工作量常年稳居榜首，最多的时候，一个班可以看20多列、检查近千余辆车，也未出现过一次差错。

　　“通过监控视频看车，不仅需要耐心、细心还要有速度，当看到有问题的车的时候，一定不能出现侥幸心理，如果因为疏忽大意未及时发现如捆绑加固不牢、倾斜、散落等情况，就会造成很大安全隐患。”刘成全说。他时刻保持着“真看细检严把关、科学货检保安全”的工作理念，不管大事小事，他都认认真真完成。

　　刘成全在工作中总结了很多经验，也作为他日常工作的“秘密武器”。“干这活就像做‘CT’一样，心里得有数，用眼睛一扫，基本就知道这个车有没有问题，哪有问题，一找一个准。”因为经验丰富，而且细心耐心，他干起活来也得心应手。对站内作业的车辆和货物装载状态尽收眼底，对影响列车运行的各类“病害”都了如指掌。(完)