中新网黑龙江新闻9月28日电(徐鑫)9月28日清晨，满洲里国门的气温已经降至4℃，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段满洲里线路车间工长井元礼正带着21名工友扛着工具走向满洲里口岸Ⅲ号线，这个车间负责国门下508组道岔和319公里口岸线路检修维护任务。入秋后昼夜温差拉大，钢轨应力变化加剧，今天他们要为200米关键线路“舒筋活络”。

　　作为“一带一路”重要节点，每天进出满洲里口岸的中欧班列往来穿梭，钢轨的平顺度直接关系跨境物流效率。“秋天是钢轨‘脾气’最不稳定的时候，白天气温回升钢轨伸展，夜里降温收缩，很容易出现应力集中。”井元礼蹲下身，用道尺贴紧轨头，数据显示轨缝已偏差2毫米。

　　“先松扣件！拉伸机预热！”随着他一声令下，工友们迅速行动。内燃螺栓扳手启动，白雾从机械缝隙中蒸腾而出；钢锯切割轨端时，火花在凉风中划出弧线。井元礼盯着应力仪屏幕，实时播报数据：“再拉5毫米！注意两个液压缸体同步！”这是秋季养护的关键工序，能有效消除接头病害，为即将到来的冬运打基础。​

　　2小时里，他们复紧1472个螺栓，调整2处轨缝，每道工序都精准到毫米。当最后一块夹板锁定，今天的施工告一段落。一列满载汽车零部件的中欧班列鸣笛驶过，车轮与钢轨碰撞出平稳的声响。井元礼用袖口擦去仪器上的薄霜，指着列车背影说：“这钢轨连着国内外市场，一丝偏差都耽误不起。”​

　　秋意渐浓中，他们的身影与国门交相辉映，用专业与坚守，为“钢铁丝路”筑牢安全屏障。(完)