中新网黑龙江新闻9月9日电(焦守利)“一趟专运乘务走了一个月，今天终于到家了！”近日，当完成特货运输任务的11031次列车缓缓驶入三棵树车辆段，看着车窗外熟悉的客车整备库，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段发电车乘务员王佐新激动地说道。

　　8月4日5时18分，装载重达320吨的发电机组核心部件的超级超限特货专列从哈尔滨发出，在接下来的17天时间里运行了近5000公里，于8月21日抵达贵州省六盘水市，这已是今年哈尔滨局集团公司开行的第五趟特货专列。

　　发电机组部件由于装车后属超级超限货物，为保证安全，特货专列在运行中时速不能超过50公里/小时，通过桥梁、隧道、弯道等特殊区段的时速更要控制在10-15公里/小时左右。专列上还配备专业技术人员对发电机组核心部件的角度、高度等数据变化情况进行实时检测和监控。

　　这些扫描、检测专用设备全部依靠专列上的发电车供电，王佐新的任务就是全程维护发电车正常工作，防止由于供电中断对专列运行安全带来隐患。

　　担当专运任务的17天里，王佐新和另一名发电车乘务员韩彬轮流坚守在发电车狭小的监控室，每两个小时还要走进又闷又热并充斥着噪音、柴油味的机械间，认真辨听发电机组运转的声音，对每一条供油、供水、供电管路进行细致检查。被汗水浸透又被体温烘干的工作服上，每天都会留下了一圈圈白色的盐渍。

　　在往返近万公里的行程中，这趟特货专列在北京南、九江、六盘水等20多个车站进行更换机车及技术检查，这时，王佐新和伙计们都要对车辆进行一次全面的检查。

　　由于特货专列在运行途中乘务员们不能下车，乘务中王佐新他俩要自己解决吃饭问题，出发时他们自己带了一些蔬菜。途中在方便交接的车站，其他铁路单位同仁还能帮忙送些青菜。青菜送不上来时，王佐新他俩就靠面包、火腿肠和方便面简单吃一口。在专运列车上担当车辆乘务工作不到一个月的时间，王佐新的体重就从171斤降到了165斤。“老王，一趟专列走下来，减肥挺有效果呀！”在车间办理退乘手续时，同事们看着王佐新开起了玩笑。

　　和吃饭问题相比，最让王佐新他们难受的是在专列上没有洗澡的地方，每天他们只能用洗脸盆接点水，站在狭小的厕所里用毛巾简单擦一下，换下来的衣服也是放在洗脸盆里用手搓洗几下。

　　“虽然这一路上又苦又累，可是看着发电机组部件被安全送到目的地，我心里还是挺自豪的。”王佐新略显疲惫的脸上带着笑容。(完)