中新网黑龙江新闻8月10日电( 李菊艳)8月9日23时，中国最北高铁检修“4S店”——哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段检修库内灯火通明，“00”后动车组机械师刘柏辰正与工友们进行动车组的检修维护。库内广播不时传来安全提示与作业指令声，空气中弥漫着金属冷却后的味道、机油和淡淡的汗味。

检修库内停放正在检修的动车组 姜琪 摄

　　哈尔滨动车段主要负责哈尔滨局集团公司配属118组高铁动车组的检修运输任务。暑运期间，南方多地迎来40℃以上的高温天气，哈尔滨成为许多游客避暑旅游的热门城市。

　　为满足广大旅客的乘车需求，该段最高峰日上线117组动车组，每晚夜间检修车组数达50组，夜间一级修10个作业组中，00后青年职工占比90%，担任整个暑运检修生产的主力，从车底到车顶，从司机室到关键部件更换，随处可见他们忙碌的身影。

　　当日19时，白天线上运行的动车组开始陆续入库，准备检修作业。25岁的刘柏辰与工友配合，在地沟内检查走行部各关键部件状态。作业中，他们严格执行标准，手电光束扫过每一个螺栓、每一处接口，通过目视和手触确认每个配件的状态。此时的检修库如同蒸笼，温度达35℃，一组车还没检查完，头上的汗水已顺着安全帽往下淌。

　　“动车组车下的配件都是关乎安全的关键，执行作业标准时一点不能放松、马虎。”刘柏辰的声音在地沟里带着点闷响，但话语间透着一股对安全的坚定守护。

机械师检修车底配件状态 姜琪 摄

　　凌晨2时30分，00后动车组机械师马锐正在进行司机室辅助检查试验作业。按照作业指导书标准，他指尖快速点过操作屏幕按键，神情专注地进行动车组制动试验及受电弓升弓试验。完成试验后，用手电光扫过仪表盘、雨刮器、风挡玻璃……整个作业过程中，口中还念着每个检查点，防止出现漏检。

　　“司机室就像动车组的大脑中枢，有些配件虽小，但作用重大，作业一点都不能马虎。”他指着雨刮器解释，“坏一小块就可能刮不净，风挡有条痕不凑近看就漏了。”用时15分钟，他快速完成司机室内20多个部件检查，接着又马不停蹄地赶往下一个司机室作业。

机械师检查车内司机室的设备功能 姜琪 摄

　　此时，在动车组车顶作业的00后动车组机械师于泳松，头戴安全帽、身系安全带，手拿作业手电，弯腰、下蹲、左右上下探头，仔细检查空调扇叶、高压绝缘子、受电弓碳滑板等关键配件的外观状态，确认无破损、裂纹等现象。

　　在检查一根碳滑板碳条厚度时，他用肉眼观察有些薄，为防止误判，又从工具包拿出游标卡尺，反复测量了三次，确实小于25mm，达到规定限度，立即报告班组工长具体情况，联系人员更换处置。“受电弓碳滑板状态直接关乎动车组运行途中的正常供电，一个细小裂纹都可能影响正常运行，每个细微之处多确认几遍才更放心”于泳松说道。

机械师检查车顶受电弓碳滑板外观状态 姜琪 摄

　　经过一夜奋战，次日早晨7时，最后一组动车组检修完毕，缓缓驶出检修库，准备上线运行。这些年轻的00后动车组机械师，虽然作业分工不同，却在同一片夜色下，用专业技能守护着所有动车组的安全运行，为旅客平安出行保驾护航。(完)