中新网黑龙江新闻8月6日电(李兴海 张益嘉)“俭鹏，量坠砣底到基础面的距离，尺子拽直！”8月4日，0点30分，中国铁路哈尔滨局集团公司佳木斯工务段双鸭山西高铁供电车间工长秦硕，叮嘱着工友，要认真测量，仔细读取卷尺上的刻度。

秦硕与工友们一起检修供电设备 李兴海 摄

　　秦硕今晚作业的沈佳高速铁路，是辽宁省沈阳市与黑龙江省佳木斯市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道。接触网是高铁运行的“动力之源”。高铁接触网工是保障高铁列车供电系统安全稳定运行的关键岗位，他们的工作虽不直接与乘客接触，却为列车的 “飞奔” 提供了核心动力保障。这个岗位需要从业者兼具专业技能、体力耐力和责任心，是高铁安全运行不可或缺的 “幕后守护者”。秦硕和工友们会利用高铁停止运行的夜晚“天窗时间”进行检修作业，他所在的双鸭山西接触网运行工区，主要负责63.494公里高铁接触网设备的安装、检修、维护及故障处理。

　　今晚的检修小队，秦硕要带领8名工友，拎起十几斤重的工具包和激光测距仪，徙步入网作业。黑夜中他们身上的反光作业服，在头灯相互映照下格外亮眼。

　　暑运期间列车运行密集，加之接触网电杆白天被晒得滚烫，热胀冷缩，哪怕只松一点，都可能让高速行驶的列车受电弓出问题，后果严重。秦硕他们的活儿，就是在这深夜的“天窗”里，把这关键的“电线”查好、修好。

　　“看这数，”他指着测距仪屏幕，“补偿装置卡了，跟前天晚上看2C视频发现的毛病对上了。这劲儿要是不匀，容易出事，得赶紧调！” 他说的2C视频，是在机车头利用检测设备拍的，他们得一遍遍回放，揪出隐患。

　　他转头招呼另一个工友：“嘉辉，拿家伙，跟我上去紧补偿抱箍。爬杆子记住，手把牢靠、脚踏平稳，安全带挂结实了再动！”两人利索地爬上支柱。秦硕用大扳手卡住抱箍螺栓，一边用力拧一边交代：“这螺栓得一次拧到位，用上劲。松了，导线晃得厉害，麻烦就大了。”黑夜里，金属碰撞声格外清晰。

秦硕正在为工友们演示测量细节 李兴海 摄

　　2019年秦硕从刚上班那会儿的新人，到现在能带一个工区，他就认一个理儿“技术是吃饭的本事”。刚来时学测量分段绝缘器，他追着老师傅问每个细节，头回参加技术比赛没比好，他下了狠劲练，后来在全段比赛里拿了团体第一、个人第四，还在青工赛里拿了头名。现在，他当上了工长。

　　“工作就图两样，设备不出事，能与工友们每天平平安安来，平平安安回。”秦硕是这么想的，也是这么做的。他带着全班学规章、练技术，自己会的，一点不藏私。无论是隧道里喊“验电接地”的命令，还是深夜趴在钢轨上量那几毫米的误差，四个小时的作业天窗，在忙碌中结束，他们完成了计划检修任务，六年间，两千多个日夜，秦硕和他的工友们，默默守护着高铁的安全。(完)