中新网黑龙江新闻3月5日电(徐茂东)3月4日21时35分，呼伦贝尔海拉尔区，寒风刺骨，气温低至零下25摄氏度。齐齐哈尔机务段“黄继光号”机车组的秦可和张明驰，驾驶着载重3000多吨的40912次列车，缓缓驶出海拉尔东站，踏上了风雪夜战滨洲线的征程。

　　1小时25分钟后，列车稳稳停靠在免渡河站五道。根据车站要求，他们需在此加挂2000多吨货物，随后驶向三间房方向。

　　“明驰，你负责补砂，我来检查机车。”简短分工后，张明驰背起两袋重达40余斤的机砂，顶着刺骨的寒风，沿着起车线路一步步铺垫砂路，以减少车轮空转的风险。秦可则值守驾驶室，在张明驰完成铺垫砂路后，秦可立即投入到检查机车作业中，从驾驶室到机械间，从车钩到撒砂装置……每一个部位都细致检查，做到不丢不漏，确保机车质量万无一失。

　　一切准备就绪，清脆的鸣笛声响彻寒夜，宛如冲锋的号角，列车缓缓启动。在提速的关键阶段，监控器不断发出“空转”报警，尖锐的提示音仿佛是紧张氛围的催化剂。秦可神情严肃，手中紧握主手柄，脚踩撒砂踏板，沉着冷静的精准调整操作。最终，将列车速度稳定在了27km/h。“主断合、主断分灯灭”“尾部出岔”，洪亮且坚定的呼唤应答声在驾驶室内不断回荡，驱散了初春夜的寒意，也宣告着机班成功闯过了第一个难关。

　　免渡河站是滨洲线上的“硬骨头”。车站上行出站仅300多米便是电分相区，机车必须在300至400米的距离内，将重达5500多吨的列车从静止状态提速至27km/h，同时不能超过30km/h的侧线道岔限速。这一操作被乘务员们形象地称为“旱地拔葱”——既不能因速度不足导致列车在分相区内停车，也不能因速度过高引发撞线排风停车。而在冬季，严寒和风雪使得车轮与钢轨的粘着力降低，机车极易发生“空转”，稍有不慎便可能功亏一篑。

　　列车一路向三间房方向驶去。秦可和张明驰始终保持着高度专注，严格执行作业标准。经过7小时46分钟的鏖战，列车终于安全抵达目的地。尽管脸上略显疲惫，但二人的眼神中依旧闪烁着胜利的光芒。

　　天空鱼肚泛白，列车呼啸疾驰。随着货运量不断增加，无数铁路人日夜奋战在运输生产前线。他们用精湛的技艺和无私的奉献，为铁路运输的安全畅通保驾护航，也为龙江经济高质量发展注入了强劲动力。在这条钢铁长龙上，秦可和张明驰只是众多哈铁人的缩影，他们的故事，正是中国铁路人坚守与担当的真实写照。(完)