中新网黑龙江新闻2月13日电(洪亮 郭子瑞)2月8日9时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯站运转车间连结员贺一轩像往常一样，执行第1501号调车作业计划，他身着厚重的工作服、身背安全带、头戴防寒帽，眼神坚定地检查着车辆。随着调车作业的推进，他的身影逐渐消失在这些钢铁巨龙里。

贺一轩正在扎挂安全带 洪亮 摄

　　佳木斯站东场主要承担着承担着绥佳线、佳富线、福前线货物运输车辆集结、解体、编组始发的重要任务。每天，大量的列车在这里编组、解体，再驶向全国各地。入冬以来，居民用电量显著攀升，车站的运输生产任务也陡然加重，日均60列的接发列车、30钩的调车作业量，让贺一轩和调车组兄弟们成为了坚守在电煤运输线路上的“护航者”。

　　作为一名连结员，贺一轩主要负责调车工作的检查车辆、连接软管、安设和撤除防溜装置，为了确保每一列电煤列车安全准时到达电厂，他要顶着刺骨的寒风领车，瞭望前方进路、利落摘钩、仔细确认、准确联控，一系列动作娴熟而连贯。

贺一轩正在安设防溜铁鞋 洪亮 摄

　　“电厂4道进路好了，”对讲机里传来贺一轩清晰的声音。20分钟后，列车整列进入电厂，在指定位置停妥。在偌大的电厂里，他的身影忙碌而坚定。时而半蹲下身，密切查看车辆的状况，时而俯身凑近，仔细检查车钩的连接是否稳固、制动性能是否良好，以及关门车等关键部位有无异常，每天要弯腰300余次。

贺一轩正在连接车辆风管 洪亮 摄

　　近两个小时的忙碌，电厂4道50辆重车对好货位，卸空的50辆空车转线取回，比计划预设的作业时节省了20分钟。两批调车作业结束后，贺一轩的脸已被寒风冻得通红，眉毛上结了一层薄薄的白霜，尽管戴着厚实的手套，但在室外长时间的作业下，贺一轩的双手早已冻得麻木。

　　随着夜幕降临，望着城中那一盏盏亮起的灯光，贺一轩的心中涌起一股难以言表的骄傲，他深知，那束光里有他们的守护……(完)