中新网黑龙江新闻2月13日电(张学鹏)2月12日，元宵节，寒冬里的哈尔滨却掩饰不住欢天喜地的热闹劲儿。哈尔滨西站站内站外都张灯结彩，大红的中国结和圆圆的灯笼透着浓浓的年味儿。哈尔滨西站8道台10道上，熙熙攘攘的人群正在登乘复兴号CR400BF—GZ5260，人群里统一着着蓝色或红色羽绒服的旅客格外引人注意，他们是参加亚冬会的志愿者。

　　6时39分，中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段动车运用车间高铁司机公显宇端坐在司机室内。随着他将主手柄缓缓向前推进，D8001次高铁徐徐启动，十几秒后，它轻盈利地一遛烟儿似的奔向亚布力西站，两侧腾起的雪沫久久才散去……

　　50岁的公显宇，1995年入路参加工作。1996年时，在哈尔滨举办第三届亚冬会时，他还是见习生，跟着师傅杨波在哈牡线上练习。一晃30年过去了，公显宇早已成了一名出色的高铁司机。今年亚冬会前夕，他被光荣地选入了亚冬专线高铁乘务组。

　　师傅杨波当年开着内燃机车服务亚冬会，现在自己在高铁线上服务亚冬会，内心十分激动。

　　当年，从哈尔滨站到亚布力站需要近3个小时。这段线路出了阿城站就进入了山区，线路两侧是连绵不断的山峦，线路依山而行，弯弯绕绕，曲线半径小，行车难度大。列车随着地势，一会爬上坡，一会跑下坡。火车司机手握着闸把子，眼要提防着随时可能冲到线路上的小马鹿、牛羊等。自己还要做到尽量少下闸，以减少列车冲动，最大限度提升旅客乘座舒适。

　　现在，车速提到了250公里/小时。虽然开了近30年火车，但是公显宇每趟出乘，还是万分谨慎。亚冬专线途经不但隧道多，也易雨雪和降雾，不但影响瞭望，还会发生轮滑空转。公显宇每次出趟，都握着手主柄，作好随时撒砂的准备。一旦发现复兴号制动力弱，立即进行下闸作业。

　　他说，变化的是车速，不变的却是师傅两代火车司机手握闸把子，全力确保高铁和旅客列车安全运输的信念。

　　公显宇介绍说，乘务组人员主要来自“高铁110指挥中心”和遴选的指导司机。今年春运与亚冬会迭加，任务更多、交路更紧张，除了完成日常的在线指导工作、亚冬会专线运输任务，他们还要支援哈大高铁、哈齐高铁牵引任务。以往春运再忙，10天里他们也能休上两三天。今年自大年三十儿至初九，乘务组人员人均休息0.5天。拿他自己来说，10天里他在“高铁110指挥中心”坐岗值班3次，哈大线高铁线“跑”2趟，哈齐高铁线“跑”2趟，亚冬专线“跑”了4趟，感觉真就是“脚打后脑勺”。

　　公显宇说，累并快乐着，能参与亚冬会高铁运输，自己感到万分骄傲和荣耀！(完)