中新网黑龙江新闻1月21日电(张学鹏)“启动、启动……”1月19日16时许，在中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站上行到达场与威立雅热电有限公司之间的专用线上，一台鲜艳的橙色调车机正牵引着由66节满载煤炭的车厢组成的“长龙”，缓缓向前行进。

　　运转车间上行到达四班的调车长关德强，身姿挺拔地站在机车通过台上，如炬的目光仿佛能穿透重重寒雾，紧盯着前方线路，不放过任何一丝异常。他时不时拿起对讲机，沉稳而清晰地与挂在列车尾部车辆上的连结员常亮沟通，确保每一个指令都能精准传达，每一个作业环节都紧密衔接。车轮在与钢轨碰撞中发出轰隆隆的声响，似在奏响保供的激昂战歌。

　　寒冬之际，供热任务艰巨，哈南站上行到达场肩负为哈市西南地区供热“输血”的重任，迎来煤炭运输高峰。为保证27.5万户居民供热，关德强与工友们每天除了常规的列车解体、取送车组等作业，还担负起威立雅两条煤炭专用线重车推送、空车取回任务，从早到晚忙得脚不沾地。

　　这两条线的工作着实不轻松。线路地处偏僻，周边荒芜冷清，天一擦黑便伸手不见五指。由于是尽头线，线路条件苛刻，作业时有诸多限速要求，每次作业至少需要两个小时，漫长又煎熬。但关德强和工友们从未退缩，始终坚守在岗位上，默默奉献。

　　暮色渐浓，此时室外气温已降至零下15℃。尽管关德强身着厚厚的羽绒服和棉裤，站在机车的铜墙铁壁间，仍感到寒意逼人。腰间挂着的安全带、对讲机，肩头挎着的记录仪，手里紧握的手电筒，这套装备足有十多斤。十多分钟后，车列缓缓抵达威立雅公司大门外。此时，机车由牵引模式切换为推送模式，常亮的位置前移，成为“领航员”。他通过对讲机向关德强实时报送路况、车距等关键信息，两人在默契地配合下稳稳控制着车速。随着距离大门越来越近，车列移动得愈发缓慢，最慢时时速仅2公里，直至精准对位，车轮稳稳嵌入夹车器。

　　关德强迅速行动起来，再次穿梭在两车之间摘开风管。紧接着，他登上车辆，挂好安全带，拧紧人力制动机，然后下车摘开机车，并汇报作业情况，一系列动作流畅而熟练。

　　“再快一点、再稳一点！只有像我一样让每一个作业环节都提速提效，整个集团公司的煤炭运输组织效率才能得到有效提升，供热才能得到保证。”想着这些，关德强的动作越发麻利精准，脚下的步伐匆忙却无比稳健……(完)