中新网黑龙江新闻1月21日电(马立强)“赵老严”又发威了！1月20日上午，黑龙江省西部通让线铁路线壮志站内，中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆铁路工务段银浪线路车间维修三工队工长赵岩带着10名职工维修站场2号道岔，维修后验收时发现轨距超限，立即要求班长王革新带人返工。

赵岩正在使用轨道尺检查钢轨水平数值 马立强 摄

　　工长老赵，本名赵岩，但因为他维修标准扣得紧，日常工作管得严，所以私下里职工们都叫他“赵老严”。

　　通让铁路线，穿行于大庆油田之中，连结着多家炼化企业，被称为“油田动脉”。2012年，退伍军人出身的赵岩，从大庆线路车间调到银浪线路车间任工长，从此就扎根苇海深处，守护着这条“油田动脉”的安全畅通。

　　坚守在通让线的12个年头里，因为赵岩“又倔又严”，起初工友们叫苦不迭，很不适应。但慢慢地，大家都尝到了甜头。在他的带领下，维修三工队实现了连续 12 年无设备责任故障的历史性突破，还有9名职工被评选为段“安全之星”。

赵岩正在俯身查看钢轨面平顺度 马立强 摄

　　日常工作中，赵岩还总是冲在最前面。2024年夏季维修，各项大型施工陆续展开，老赵把每个双休日都利用起来，加班加点地为各项施工作业做着准备。但是，在准备大型捣固机捣固线路施工时遇到了难题。因为大型捣固机作业效率高，单机在180分钟的集中维修作业时段内便可捣固作业 2至3公里，导致维修工队配合作业人力不足。

　　赵岩精心计算，精准制定配合施工作业方案，根据实际工作量统筹安排人力。为了不影响运输，目前铁路大型施工作业都安排在夜间集中进行。捣固作业施工中，赵岩严格监督质量，狠扣作业标准，硬是日夜颠倒地跟进了 42 天，确保施工作业顺利完成。一次维修，使通让铁路线黑龙江省内段线路平顺质量指数TQI平均降至6.72，线路平顺度大大提升，创下历史最好水平。

赵岩总是追求精益求精 马立强 摄

　　老赵不仅严，还特别“抠”，紧固线路螺栓的电动板子，把手焊了好几次也舍不得换。”今年入冬以来，他的“抠门”又有了新升级，凭着自己“啥都会”的技能，无论是焊接、打磨，还是工机具维修，他都亲自上手。有时候铁锹把折了，职工想扔掉，他都会带回来，用锯截成短把，安装在斧头、砍刀上继续使用。在他的带动下，工友们也都化身修旧利废能手，近几年，通过大家发明创新、小改小革，已为工队累计节支近20万元，修旧利废创效也接近6万元。

　　“维修作业标准，差一点也不行！”这不，赵老严又开始给大家上课了……(完)