中新网黑龙江新闻1月20日电(吴健)绥佳线位于黑龙江省中部，西起滨北线的绥化站，向东延伸至佳木斯。这条铁道线承担着伊春林区的木材运输、三江平原粮食外运、鹤岗双鸭山煤炭运输的重任。眼下正值能源保供的关键期，在这隆冬滴水成冰的时节里，有一位即将退休的工务老主任，正带领手下的弟兄们攻克线路冻胀的难题，扎根在小兴安岭深处，保障能源物资和旅客出行的准时抵达。

　　“这个月的设备维修标准再提高点儿，轨道检查车争取不出现几何尺寸大值。”1月20日，绥佳线朗乡至带岭间190公里200米处，正在线路病害整治作业现场跟班的中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段朗乡线路车间主任邢德军对朗乡焊修队工长李永超嘱咐道。

　　绥佳铁路属于典型的山区铁路，小半径曲线比较多，夏季雨水多，冬季风雪导致线路病害增多，维修养护任务繁重。2023年12月份，邢德军被派到朗乡线路车间工作，来到后，他带领110余名弟兄们在线路上检查线路高低、水平，起早贪黑手持道尺，认真测量每一处线路和道岔薄弱处所，通过手工检查和结合波形图综合分析，对症下药保障设备质量稳定。

　　邢德军说：“工务作业看似简单，但是动辄百公里计长的线路，维修保养却以毫米为标准，作业要求特别高，特别是道床填砟、紧固螺栓扣压力等差一点儿都不行。”起初，一些职工对此没有准确认识，觉得偷点儿懒对设备影响也不大。对于职工们的侥幸心理，他一点儿也不意外，他清楚地意识到，与其强制大伙儿对照标准，倒不如点滴渗透，逐步对线路进行改善。

　　寒来暑往，邢德军每天和职工们一起在现场整修线路，身体力行带动大家对照作业指导书标准，在每周的分析会上开展安全宣讲，跟大家解读考核办法，让大家知道提高作业标准、提高线路质量与安全和自己“钱袋子”之间的关系。

　　在大家的共同努力下，去年，在车间管辖范围内，晃车比较严重的处所全部得到整治，扣分减少后，车间设备奖金明显增加。如今大家都对邢德军心服口服，干起活儿来再没人吝惜力气。

　　去年，车间来了一批新职大学生，为了迅速提升他们的业务技能，使其快速成长为保障设备安全的主力军，邢德军还开设“业务课堂”，利用下班时间为职工上业务课，尽职尽责地传授防胀、除雪、防洪作业的标准程序。作为从一线走出来的“老工务”，他希望尽快把自己的技术和经验传授给大家，让这些年轻人都能有更好的技术和前程。

　　今年3月末，邢德军就要退休了，这也是他在岗位上的最后一个春运。他比从前更加珍惜在岗的时间，职工们休息了，他还在翻台账，看库房，查看机械设备，不断完善基础管理。而面对连日来的气温持续走低，邢德军更是放心不下，及时安排人员对线路重点地段进行检查，防止线路发生折断。

　　“只要我们信心满满，一定会啃下这块难啃的硬骨头，就能提高线路平顺度，确保旅客乘车出行的安全与舒适。”邢德军目光如炬，立下铿锵誓言。(完)