中新网黑龙江新闻1月4日电(刘振鑫)正值寒冬时节，旅客列车客流量骤增，卫生间使用频率也在逐渐增加，集便器使用状态关乎旅客列车的出行体验，所以中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段车电车间集便器班组的职工们变得格外忙碌。

　　对于集便器，相信大家并不陌生。集便器主要通过气压的作用，将便斗里的污物吸到车底下的箱子里储存起来，运行途中可实现“零排放”，对于改善车厢环境和方便旅客使用都起到了十分重要的作用。你可不要以为维修集便器只是简单的疏通和排污，它需要精通水路、电路、风路，掌握判断查找故障的原理和方法，看似脏臭的岗位上，科技含量和技术水准一点不逊色于其它。

　　集便器班组共有23名职工，分5个专修小组，日夜轮休，负责全段34组504辆列车的集便包修工作。列车入库后，车电车间集便专修班组的职工们需要对每辆车集便装置进行“诊断”，对车上、车下设施进行全部巡检，试验风压、水压以及检查喷水嘴角度等，从而更准确地“对症下药”。由于厕所空间内狭小，给作业带来许多难度，蹲着、跪着、蹶着都是他们最常见的作业“姿态”。

　　今年32岁的李明松是一名90后工长。2015年，他从黑龙江交通职业技术学院毕业后分配到了集便专修班组，一干就是9年。虽然年龄不大，却是从事客车集便装置维修工作的技术大拿。今年，是他参加工作后的第9个冬运，他深知检修工作要认真细致，不能有丝毫马虎。“有人称我们是列车上的‘掏粪男孩’，干的活是又脏又臭，这项工作必须有人来干，只有我们做了，旅客才能有一个舒适、温馨的乘车环境。”李明松说道。

　　为防止喷水嘴被污物堵塞，无法喷水，或因喷水角度不正，水流外喷而溅湿旅客，每个便器的喷水嘴都要逐个清理。李明松和班组职工用报废的卷尺制作的小工具正在清理集便器喷水嘴污物。

　　有时还会遇到饮料瓶盖、方便面叉子、发夹等物品掉落到便池内，导致列车集便器碟阀堵塞而无法使用。为了快速排除这些故障，工长李明松和班组职工李起程自制了一把简单实用的小钩子，通过厕所便器污物入口掏出这些物品，有时钩子不好使，就需要徒手去探摸，判断堵塞位置。

　　列车集便温控器损坏，会造成集便箱内温度不受控制，如果温度过低，会发生冻箱情况，抽不起真空，吸不了污；如果温度过高，会使集便箱内污物“开锅”，极易造成返味、返喷现象，影响旅客使用。

　　冬运期间，列车持续在低温环境在运行，经常会发生集便器箱冻结的情况，这种情况下，吸污作业无法正常进行，李明松和班组职工们每天需对列车排污口进行仔细检查，以确定排污口是否有异物堵塞或冰冻情况。排污口还残留着污物，异味更是扑鼻而来，如此近距离的“亲密接触”是他们每天工作的必须。

　　车下电路进行检查，查找伴热故障。一旦集便器发生故障，车下电路需一一排查、判断出故障部位及原因。一组一组断开，再一组一组接上，每天的工作单调枯燥乏味，守着个集便箱子，车上、车下来回奔忙。“上窜下跳”是他们最真实的写照。

　　冬季，车下水管需要加装防寒装置，以防止出现水路冻结现象。车下作业同样困难重重。由于作业位置正位于车体下方，他们只能半蹲着，以“扎马步”的姿势工作，久而久之，班组职工都练就了一身扎实的好功夫。

　　排污阀开关需要每班认真检查作用是否良好，有时，污排阀出现故障，需要临时打开紧急排污阀来判断故障，污物倾刻间排出，迸溅一身是常有的事。

　　作业时，身上常会被车体融化的冰水打湿。班组职工常自嘲：“里面一身汗，外面一身湿，闻着一身臭，见人躲着走。”每一个班次，他们要检查256个集便器，处理“跑、冒、滴、漏、堵、冻”故障80余件。

　　“冬运期间，我们在幕后守护着列车安全，用行动保障客车集便装置好使好用，虽然这项工作很有味道，但是再辛苦也是值得的。” 工长李明松感慨地说道。(完)