中新网黑龙江新闻12月24日电( 杨成东)“伟东，6道东侧一位闸拧得不够紧。明洋，货2线车辆检查不认真，下批作业要再细一点……” 这是12月24日11时，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段富锦站站内A001号调车作业后，调车长全世成对作业过程提出了问题。

　　2005年10月入路的全世成，一直工作在富锦站调车组工作，先后从事连结员、调车长工作，一晃他在调车长岗位工作已有15年。他所在的富锦站地处三江平原腹地，位于素有“黑土绿谷、粮都富锦”之美誉的富锦市，是管内二等站，经济吸引区有40余家粮食仓储加工销售企业，日均装车过百辆，年均发送货物200万吨以上，是福前线北粮南运的重要运输车站。

　　性子直、坚持原则是班组同事对他的评价。作业中发现问题，他就马上进行指正。今年一次调车作业中，连结员小孙检查车辆时没有全列检查完就汇报检查完毕，他发现后对小孙进行严厉批评。还有一次，他发现小罗在车辆端部不足5米处越过，不但批评了徒弟，还批评了师傅， 他说：“家长把他交到咱们手中，不仅要教好业务，更重要的是保证他们的安全，要告诉他怎么增强自我防范，这是咱们的责任！”

调车长全世成正在闸台进行人力机制动

　　进入11月份，“北粮南运”工作开始，调车作业比平时增加很多。全世成班组不仅要在站内把一列列空重车进行解编作业，把一组组车辆运送到货物线以及各专线等装车地点，又把装满粮食的重车及时从各专用线取回，在站内重新有序集结，编组成列发出。 每一班，他带领班组成员，在站内和专用线内流动作业，及时摘解连挂车辆、编组列车、取送车辆，做到不憋不堵，全力为粮食装车创条件。

　　“我们一个班能编组2—3列，活儿虽然比较多，室外温度也比较低，但我们尽心尽力干好每一钩活，全力确保重点物资运输！”全世成骄傲地说。

全世成正在检查车辆状态

　　11月下旬，富锦地区降冻雨和大雪，地面积冰积雪，作业条件十分恶劣，全世成和他的班组，穿着棉服、戴着棉帽和手套，顶着“小烟炮”，认真检查着线路和车辆状态。他叮嘱班组成员：“都仔细点检查，走行时一定看好地面积雪积冰，千万不能掉以轻心。”大休三天，他一天也没休息，与兄弟们一道除雪。全世成的腰不好，背不了除雪机，他就拿着铁锹或铲子除雪。他一会儿弯腰用铁锹把枕木间的积雪清理出去，一会儿又趴在道岔上仔细看道岔连接杆处有没有夹雪，不一会儿他就忙出一身汗，来不及休息，转身又来到另一组道岔忙起来。

全世成正在取送车作业

　　“‘北粮南运’的事，我们差一点也不行。”他是这样说的，也是这样做的。中午时分， A003号调车作业计划结束了，他刚要和班组成员去食堂就餐。这时车站值班员告诉他，7线的一列集装箱，需要对一下货位，装完了下午得编组发出。这时，全世成边拿对讲机边对大伙说：“也不差这一个小时了，对完货位再吃饭吧，这样不耽误下午开车。”他和班组同事立即准备作业。30分钟后，对货位完毕。15时，满载53辆的粮食列车从富锦站驶出，他和班组兄弟们幸福地笑了。(完)