中新网黑龙江新闻12月23日电(唐守弘 王艳芳)“下雪了，咱们又要去线路上砌雪墙了。”12月16日0时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段方正信号车间的工长赵亚东正招呼着他的工友们到线路上“砌墙”。每到冬季降雪，他们工队就要开始这项特殊又繁忙的工作。

　　由于方正车站地处风口，这里就像一个空旷的十字路口，即使天气好时，也能随时刮起大风。特别是每到冬天除雪的时候，由于风大再加降雪，往往刚刚清理好的道岔，一转眼又被积雪灌满，特别是车站里行车需要经过的四个道岔位置，一旦出现积雪，严重时更会影响列车的正常通行。

　　27岁的赵亚东和这个班组平均年龄不足30岁的工友们每次冬季赶到线路上除雪时总是被漫天的风雪折磨的没脾气，一遍遍地清扫成效却不明显，他们也想了很多办法，“清的还没有刮的快，雪又多、风又硬，有时候还没开始清，雪就被风吹成了冰。”赵亚东回到工区，与工友们无奈地分析线路除雪受到的阻碍。

　　“我们要想办法解决这个‘顽疾’，咱不能被这么点小事打倒啊！”在赵亚东和工友们的讨论下，他们决定利用线路本身地理位置，将劣势变为优势，以雪治雪，给线路砌墙挡雪。

　　“咱这雪墙也不用太高，有20厘米就足够了，材料咱们也就地取材，就用现成的雪和水。我们在两条钢轨间，堆积好雪块，再用水浇雪砌起三个不高于轨面的冰矮墙用来遮挡随时刮过来的雪。”赵亚东一边将研究的砌雪墙原理介绍给工区其他伙伴，一边解释道：“别看就是三条冰块，什么角度、什么方向，我们也要反复尝试。虽然咱东北小孩都玩过雪，但是在有限的作业时间里完成吹不倒、定得住的冰条还是有难度的，大家要保证冰块冻实，并且不能随意吹到道岔缝隙中，我们还要保证带来的水在没有完成任务前不能在室外冻住。”

　　说干就干，在赵亚东的带领下，这个工区每到冬季降雪开始，都要组织人员上线路上砌雪墙，高度虽不起眼的雪墙却实实在在成了大家每一次上道除雪作业的好帮手，以前降雪过后，由于风大的原因，他们需要每一小时上道除雪一次，以此保证管内线路安全。但有了雪墙之后，只要一天完成一次清雪作业，并且只需要将挡雪墙外的积雪清理干净，道岔上的雪就会非常少了。“我们目前把常用的四组道岔前都砌上了挡雪墙，自从有了它们，我们这夹雪故障再也没有发生过。”赵亚东骄傲地说。

　　为了保证雪墙在线路上的绝对安全，赵亚东和工友们还会随时关注气温变化和线路上的雪墙状态，一旦发现雪墙出现融化，立即铺雪浇水加固，天气变暖后，他们更是会第一时间上道清除雪墙，确保列车运行畅通。(完)