中新网黑龙江新闻12月16日电(王开宇)“十车、五车、三车……减速、停车！”随着车列推进到达停车位置，一声清脆的刹车声响起。12月15日10时20分，室外温度已低至-15℃，调车线路上停满了车辆，四班一调调车长张雁鹏的身影穿梭其中，只见他一边通过对讲机下达调车指令，一边确认连结员扒乘状态，确保调车作业安全。

(张雁鹏用对讲机进行沟通)

　　39岁的张雁鹏入路13年，他业务十分精湛，在历年调车职业技能竞赛中，多次获得名次。面对自己取得的成绩，他并没有安逸躺平，而是利用间休时间主动学习。他将厚厚的规章进行分解，利用碎片化时间，像海绵一样汲取知识，从而完成心中一个又一个小目标。如今的张雁鹏已经成长为佳木斯站的业务尖兵。

　　张雁鹏每次上线作业都打起十二分精神，一会儿站在机车上，一会儿又“挂”在车厢侧面，有条不紊地指挥着现场调车作业。“说标准话、上标准岗、干标准活、交标准班”是他和工友们共勉的准则。随着车列的运行，耳边传来呼呼地风声，寒风拍打着身体。

(佳木斯站东场)

　　“调车作业中，我们就是火车的眼睛，尤其是车列推进的时候，全靠我们来传递信号。”张雁鹏说道。“我们每人每天差不多要上下攀爬车梯40余次，重复钻入车档间摘接软管50余次，登高施撤防溜30余次，来回行走10多公里。”连结员单科棋说道。尽管每天都要无数次重复这样的动作，但每一次都会当作第一次来做，认真再认真，不放过一处安全隐患。

(张雁鹏(左一))站在机车上等待)

　　一年的调车作业，最难熬、最难忍耐的不是调车作业的脏、累、险，而是冬季里的寒冷。入冬以来，张雁鹏和他的班组早早就准备好棉袄、棉裤、棉靴等劳动保护用品，因为无论气温有多低，都需要一直在外面不间断作业，特别是凌晨时分，气温达到了最低点，风雪打在身上，才能真正感受到寒风刺骨。

(被水浸湿的棉手套)

　　“驼峰区长，9道17006次编组完了。”张雁鹏用对讲机报告列车编组完成的信息。刚完成一批调车作业的张雁鹏迅速回到驼峰作业室，摘下棉帽，哈了口气，把手放在暖气片上取暖。经过短暂的休息和取暖，对讲机那边又传来新的调车作业计划，张雁鹏又走出调车室，消失在股道里，开始了新一轮的调车作业。

(张雁鹏正在等待机车连挂)

　　寒来暑往，张雁鹏不知磨破了多少双手套、穿坏了多少件工作服、走坏了多少双劳保鞋，但他却毫无怨言，默默奉献，一步一个脚印筑起了一道道运输生产的“安全防线”。(完)