中新网黑龙江新闻12月6日电(张雪鹏)12月4日上午10点20分，黑龙江省富拉尔基区建龙北满特殊钢有限责任公司北兴发运线上，机械轰鸣，几台天车正紧锣密鼓的将一捆捆钢材吊装至火车车厢之中。而在另一端的站6线上，几台装载机正忙碌地抢卸车厢内的煤炭。

　　进入10 月份，随着取暖期的到来，各个企业的用煤量、取暖用煤需求均随之增长，出现了煤炭卸车与粮食装车“争嘴”的情况。中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车务段聚焦运输难题，实施“一站一策”，全方位优化运输组织流程，确保电煤运输的同时，保障货物应装尽装。

　　车务段管辖的一等站富拉尔基站作为管内的重要装卸车站，出现了装卸车数量持续攀升的状况。其中，装车数量从原来的日均 106 车上升至日均 150 车，卸车数量由原来的日均 250 车增加到日均 350 车，这给运输组织带来了较大压力。

　　富拉尔基建龙北满特钢在铁路装卸车中占比较大，也是重点服务企业。为更好地服务企业，该站加强了与建龙北满特钢有限责任公司的联系，根据企业对铁矿粉、焦碳等原料的需求，加密取送车频次，按照品类分批次将货物运入企业专用线，从而化解了厂区内原料接卸和成品装车之间的矛盾。此外，该站还与齐齐哈尔铁路物流中心富拉尔基营业部进行沟通，做好北方物流专用线车辆卸后利用工作，实现装卸车信息的直通化，进而实现运输效率的最大化。

　　秋粮上市以来，齐车管内龙江县鸣升粮食有限公司、龙江县预达运输有限责任公司等粮食企业，粮食运输出现阶段性激增的现象。龙江站承认车居高不下，由原来的日最高142车，增长到日最高达到210车，给运输组织带来了压力，空车到达后，企业装车能力有限，不能及时装车，大量空车集结站内，影响站内车的编组效率。

　　车务段与齐物流中心加强与各重点粮食企业沟通，梳理装车能力，摸清货源结构，按照企业装卸能力组织请车，实施一企一策，配空策略，严格按照时间节点把控空车配比，全力确保运输均衡。为全力满足作业需求，缓解运输压力，该站还组织管理人员每天参与调车作业，检查线路车辆，号召休班职工上岗帮班。针对近期龙江站施工作业较多的实际，为全力统筹好施工与装卸车运输，该站站长、运转主任两班倒的方式对施工进行全面盯控，确保施工安全。（完）