中新网黑龙江新闻11月1日电(张旭)寒风拂过山脊，枯黄的树叶上带着冰霜的美丽。在中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段博克图信号车间，驻扎着一个“大学生工队”，他们平均年龄仅有25岁，担负着滨洲铁路干线上3个车站、121台转辙机、185个轨道区段和82架信号机等信号设备的维修任务。作为通往满洲里口岸上“一带一路”陆路通道的重要部分，因管辖地段属高寒高纬度地带，不仅是兴安岭山脉腹地最高点，也是滨洲线的“咽喉”要地和全线最高点。他们也自豪地称自己为“高地男孩”。

　　“我们工队目前有19个人，全部都是外地过来的，而且在家都是独生子。”“95后”工长凌美旭说道。这支铁路青年力量，从离开大学这座“象牙塔”，到投身铁路坚守生产一线；从夜以继日刻苦学习铁路信号专业技术知识，到主动申请去最艰苦的岗位进行锻炼。如今的他们，已经成功接过老师傅们手中的“接力棒”，成为了工队的“四梁八柱”。

　　“信号设备就像铁路系统的神经，时刻传递着控制列车安全运行的指令，我们的任务就是确保每一趟列车的‘耳聪目明’。”此时正值冬季电煤运输关键期，为全力满足重点物资运输需求，凌美旭和他的团队始终分秒必争。检修道岔转辙设备，测试轨道电路电气数值，站内信号联锁关系试验……从夏季施工到冬季维修，作业任务接踵而来。

　　白天，小伙子们从专业理论到现场实践，从作业细节到施工整体，他们不停地穿梭在沿线的各个站点和铁路线路间，站内设备旁、区间线路上、室内机械室内，都有他们紧张忙碌的身影。晚餐以后，他们又自发的成立“青工夜校”，肩并肩、脸对脸地学习信号设备维护、轨旁设备隐患排查、季节性故障处置等专业知识，通过互相分享白天作业中遇到“疑难杂症”，深入探索提高工作效率的方法，在狭窄的练功房内悄然兴起了一股钻研技术热潮。

　　“兴安岭腹地山多树密，有些作业地点我们只能下车背着工具材料徒步前往，有时受大风、暴雪、夜间等的自然原因，不得不临时改变计划路线。”由于信号设备点多线长，站与站之间的信号设备较为分散，部分设备处于特殊地段，前往目的地岔路、小路多，容易在路程上耽误行进时间。

　　为了解决这个问题，凌美旭带领他的团队利用两周的时间走遍管内30余公里，在提升设备检修质量的同时，在手机上搭建“区间设备导航系统”，通过使用手机定位扫描二维码获取位置信息，再根据导航系统迅速精准地到达区间信号设备位置，大大压缩了作业路程时间。

　　“像赵琦和贾瑞这样新入职的信号工也能快速准确地到达作业位置啦。”凌美旭微笑着说。(完)