中新网黑龙江新闻10月12日电(李杨 王艳龙)10月11日16时许，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段月牙湖站天色渐暗，室外气温低至3℃，站场内铁路调车作业仍紧张有序地进行着。

　　深秋时节，气温迅速下降，加上新一轮寒潮来袭，大兴安岭地区普遍降温超过10℃，月牙湖站夜间最低气温已低于冰点。“推进、推进。”随着对讲机里传出的调车指令声，11辆敞车在调车机的推送下缓缓向专用线驶去。月牙湖站连结员朗白日吐站在最前端车梯上仔细确认进路，秋风裹挟着寒气划过脸颊，将他紧握车提的手被冻得通红。

连结员朗白日吐(蒙族)进行领车作业

　　月牙湖站是中国最北火车站，该站是货运三等站，虽不办理客运业务，但却十分重要，因为附近的大兴安岭古莲河露天煤矿开采生产的煤，要通过这个小站运至大庆尚鑫热力有限公司、黑龙江永洋热力有限公司等30余家热电企业。随着供暖工作的陆续启动，他们的工作也越来越忙。

　　“停车，停车。”车辆运行至岔区前30米处，朗白日吐用对讲机喊停了车列。按照作业规章，在经过道岔前要停车确认道岔状态。车辆停稳，确认下车地点安全后，他跳下车梯迅速走向岔区，一边确认道岔状态，一边对道口钢轨轮缘槽内的树叶等杂物进行清理。“轮缘槽内的杂物必须清除，如果清理不彻底，会给列车运行带来安全隐患。”朗白日吐介绍说。

　　“启动、推进、减速、停车……”对讲机里不时传出调车长候晓野指挥机车推送车辆对货位的指令声。“请求进入两车间作业。”车辆再次停稳，朗白日吐得到调车长准许后，立即按下紧急停车信令，熟练地钻到车钩下，关 阀、摘风管、下铁鞋制运一气呵成，车辆具备了装车条件。

　　17时，调车作业结束，俩人快步跑回休息室，将被露水打湿的鞋子、手套放在暖鞋器和暖气上烘烤一下，身上刚刚暖和过来，对讲机里又传来了下一批调车作业准备开始的命令……(完)