中新网黑龙江新闻5月17日电(孙晓梦)5月17日上午，对讲机里传来“十车、五车、三车，减速、停车”的声音，青年九调调车长付国亮和他的小伙伴儿们正在对中欧班列进行取送车作业。

　　27岁付国亮是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间的一名青年调车长。这个青年调主要负责中欧班列的解体、取送、捣调等工作，自参加工作以来，付国亮不断强化自身的业务水平，围着老师傅们学经验，和专业干部学规章，成为名副其实的青年技术带头人。

　　随着高质量共建“一带一路”倡议的不断深入，作为中欧班列“东通道”重要口岸站之一的满洲里站，通行的中欧班列运量约占全国开行总量的三成，班列运量呈逐年增长的态势，目前，他们每班要干20多钩活，调动500多辆车，工作比以前更加忙碌了。

　　在保证安全的前提下，为了提高取送车作业效率，付国亮在日常工作中总结出了“把4关”的工作方法，即：把计划关，认真布置调车作业计划，让每个参与作业的人员心中有数；把进路关，在作业中认真执行调车联控，推进车辆时认真确认调车进路；把防溜关，加强作业中防溜措施的采取和作业前后防溜措施的检査；把速度关，在作业中严格控制速度，确保每勾车的连挂安全。此工作方法运用后，作业安全效率得到有效提升。

　　由于中欧班列运行时间长，比普通货物列车速度快，且区间不再重新解体编组，付国亮他们检查工作必须“快、准、稳”。以一趟编组50辆的中欧班列为例，为确保每个车体都检查到位，他们从车头走到车尾，一趟下来要走上10000多步，弯腰50多次。特别是在检查故障车辆的时候，他们还要趴在车底下仔细查看，才能准确找到隐患进行处理。如果故障车辆处理不好，车辆会失去制动效果存在极大的安全隐患，所以工作中付国亮要求大家做到“检查一辆保一辆、检查一列保一列”，确保每趟班列都能够安全开行。

　　“冬天寒风刺骨，夏天太阳暴晒，就拿我来说，和其他人说我是27岁的年纪，他们根本不信。成年累月的风吹暴晒，人特别显老，女朋友都不敢和我一起逛街，说句心里话，挺辛苦的，但是想到一列列中欧班列经过自己的手驰骋在万里铁道线，载着千家万户所需的民生物品，又觉得自己的工作很有价值、很自豪。”付国亮说。(完)