中新网黑龙江新闻10月30日电(席凯)“这里有一处掉块，张鑫记录一下位置和大小。”10月27日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段高铁路桥车间的桥隧工张秀峰、张鑫和他的3名工友们在长度6000多米的铁路大桥箱梁里进行日常巡检。

　　高铁桥梁的设计多采用钢筋混凝土箱梁，它们内部构成空心结构，犹如相互连接的"箱子"。在检查作业中，张秀峰和张鑫他们需仔细观察、敲击、测量和触摸每个"箱子"的各个部位。

　　“我们这项工作主要就是检查高铁桥梁的箱梁里面有没有漏水、裂纹、掉块等病害，做到及时发现及时处理。”张秀峰说。

　　张秀峰和张鑫所在的工区负责沈佳高铁的28座桥梁的养护维修任务。今天他们检查的是牡丹江阳明铁路大桥，全长6092米，也是管内最长的高铁铁路大桥。

　　18年参加工作的张秀峰和16年参加工作的张鑫，两个人是同一个大学毕业，师兄弟关系，参加工作后分在了同一个工区，这样的缘分让他们成为了工作和生活上的好朋友，工作起来也很有默契。

　　进入“箱子”里是一片漆黑，里面憋闷的空气让人一下有些喘不过气。此桥箱梁最矮处不足1.6米，检查的时候张秀峰和张鑫他们只能猫着腰拿着检查锤，轻轻敲击着梁体内的腹板和顶板，检查是否有裂纹、吊装孔是否有渗漏水等等。

　　“我们两个平时休息的时候喜欢在一起玩管道工马里奥游戏，我们这样猫着腰敲敲打打的样子，他们都说我俩是‘箱子’里的‘马里奥兄弟’。”张鑫笑着说。

　　漆黑的桥梁里一盏盏头灯在不停闪烁，透过光线看去，飘荡的灰尘显得格外清晰，头上飞驰而过的高铁不时传来呼啸而过的回音。

　　“箱梁里面灰尘大，每次检查完，我们都灰头土脸的。”张鑫说。

　　“现在还好些，夏天外部气温在36度左右的时候，箱梁里面的温度达到近40度，从进入到箱梁起汗就不停的流”张鑫说。在箱梁里作业跟外面作业不一样，在外面作业流汗后太阳一晒就干了，因为箱梁里面空气流通不畅，他们出汗就只能一直塌在身上。一天中除了中午出来吃口饭，其余的6个多小时都需要在“箱子”里。

　　一天下来，已经数不清多少趟高铁在他们的头顶呼啸而过，在高铁的下面，“马里奥兄弟”们的汗水换来了一列列高铁的安全运行。(完)