中新网黑龙江新闻10月26日电(张海平)10月23日23时，黑龙江省佳木斯松花江铁路特大桥上冷风刺骨，吹得人瑟瑟发抖。中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段换轨大修二车间的将士们正跺着脚，在绥佳下行线佳木斯至莲江口间，等待着一场换轨鏖战的开始。

　　佳木斯松花江铁路特大桥为双线上下行并行桥梁，连接着抚远、同江等边境口岸，承担着黑龙江东部三江平原的主要铁路运输主体的大动脉作用。桥面铁路线路钢轨经过多年使用，损耗较大，不及时更换会影响列车安全。

　　图为现场作业人员正在进行换轨施工 贾清洋 摄

　　“作业命令下达，可以上道作业！”23时50分，随着施工负责人的一声令下，等待换轨及焊接的近200名作业人员拿起机具、工具等迅速行动，分散在800多米长的线路上，有序开启换轨施工。

　　深秋的佳木斯松花江铁路特大桥上，气温已接近零摄氏度，再加上是电网下施工，复杂的作业环境考验着这群换轨人。为确保换轨任务安全优质完成，这个车间提前部署了周密的施工组织计划，明确了严格的作业标准，研判并制定了详细的安全风险管控措施，并在每个关键位置安排了包保人员全程盯控。

　　图为作业人员正在安装换轨小车 贾清洋 摄

　　“从9月23日开始，我们每天利用晚上三小时左右的天窗进行换轨，截至目前累计完成17.034千米钢轨的更换任务。这次作业难点是桥梁钢轨伸缩调节器的更换，这项作业在平时的换轨施工中很少见，考验的是作业人员过硬的技术本领，也为我段桥上更换钢轨伸缩调节器积累了宝贵的经验。”施工负责人刘善军介绍道。

　　施工中，所有岗位作业人员各司其职，始端安设回流线、割轨、挡火、打磨，中间班组负责卸螺栓、摆件，终端进行撞轨调整；现场对讲机还不间断地传来“注意安全，加强防护”等提醒的声音……

　　一时间，嘹亮的号子声、机械的轰鸣声、电锯与钢轨的摩擦声，在夜空中交织回响，切割钢轨飞溅起的火花，职工头上晃动的灯光，在黑夜里交相辉映，热火朝天的场面，让寒冷的铁道线瞬间得到了升温。

　　图为人员操控换轨小车更换钢轨 贾清洋 摄

　　“报告，旧轨已经切割完毕！”“报告，螺丝全部松开完毕！”“报告，新轨落槽作业完毕！”……

　　随着各小组依次报告作业进度，当日顺利完成800米的更换钢轨任务。经过检查，线路达到放行列车条件。凌晨3时整，线路正点开通，看着换好的钢轨，车间全体将士的脸上都露出了满意的笑容。

　　明晚，继续鏖战……(完)