中新网黑龙江新闻4月16日电(董治国 韩勇)4月13日8点，牡丹江机务段检测车间的水阻试验台已经是一派繁忙的工作场面。一台深蓝色的DF8型内燃机车停在试验台的旁边，忙碌的工作人员正在将12根手腕粗细的电缆线连接在机车上。此时室外阳光明媚，昭示着春天的悄悄来临。

　　自4月10日起，哈尔滨铁路实行了新的列车运行图，通过精准配置运力资源，优化调整客货列车开行结构，进一步满足运输需求，为保证机车质量，牡丹江机务段对机车逐台开展质量整修工作。

　　水阻试验就是利用水的电阻模拟负载工况，调试机车参数，查看各部件状态，是检查和判定机车质量状态的一个关键手段。魏茂纯和王昊负责今天的机车水阻试验工作，他们一大早就来到单位，对机车的所有电路进行绝缘状态检测。在确认符合标准后，他们将12根水阻试验外接电缆接入整流柜。8点10分，机车发动机轰然启动，发出阵阵轰鸣。魏茂纯在屋内操纵着试验设备，通过控制试验台水箱中极板的升降高度，调节试验电流和电阻的大小。

　　王昊在机车的驾驶室内一边用对讲机与魏茂纯保持联系，一边通过操纵机车手柄控制着发动机转速。“试验台有一个大水箱，这个水箱就如同一个庞大的滑动变阻器，它将机车的输出功率传送到水箱内，通过把水加热代替牵引电机将能量消耗掉，从而达到检测、调试机车的目的。”王昊解释道。

　　在试验过程中，机车发出巨大的咆哮声，连地面仿佛也跟随着一起颤动，试验台也持续开启着“烧开水”模式，不断升腾的水蒸汽把整个试验台和机车一起笼罩起来，随后又被风吹散。

　　1个小时过后，“热气沸腾”的水阻试验结束，震耳欲聋的轰鸣声也终于停息下来。走出司机室的王昊已是满头大汗，“这台车的功率有点高，我已经从2920W调回到2800W了。”他一边说一边和魏茂纯一起将外接电缆拆卸下来，这台机车的检测工作至此告一段落，稍事休息后替他们将继续下一台机车的检测工作。

　　9点20分，经过司机检查确认无误后，随着风笛的一声长鸣，机车缓缓驶离试验台，在他们的注视中向着出库线驶去。(完)