中新网黑龙江新闻11月23日电(丁军)“今天的作业项目是复核综合检测车检查信息，台阶上有霜光滑，在搬抬工机具上下台阶时，一定要站稳把牢，注意脚下安全。”11月21日23时40分，哈尔滨工务段哈西高铁车间检控工区班长孔庆峰向作业人员提示着安全事项。

　　今年40岁的孔庆峰，是最早接触高寒高铁的线路工之一，自从2011年4月哈大高铁介入开始算起，从事高铁线路检查已经有10个年头。这些年，他见证了高铁速度，亲历了哈大、哈齐高铁施工建设，目前扎根在京哈高速线，用责任和担当守护着高铁安全。

　　大家都知道，乘坐高铁时，硬币能站立不倒，这都是线路平顺设备质量高的结果，而线路设备质量取决于检查维修。孔庆峰所从事的是线路设备检查工作，他就像钢轨医生，每天沿着连绵不断的钢轨检查线路设备，大到辙叉、尖轨，小到螺栓、垫板，哪怕是零点几毫米误差和零配件松动，看似微不足道的细小问题，他都绝不放过。根据检查出的问题，经过会诊开具“体检单”，然后由线路工区根据“体检单”，采取针对性措施精调线路设备，从而不断提高线路设备质量，让旅客在乘车过程中能体验到旅途的舒适和快捷。

　　“记得哈大高铁刚开通时，我们负责91公里线路、164组道岔的检查，这十年间，随着管界的调整，我们检查的线路设备有所增加，工区人员也由当初的7人，扩充到10人，工装设备不断更新换代，先进仪器应用到设备检查中，检查质量和作业效率得到有效提升。”孔庆峰感慨地说道。

　　十年间，孔庆峰与高寒高铁同成长共进步，不仅能熟练掌握电子轨距尺、轨道检查仪、全站仪、廓形仪等先进仪器的使用方法，还会曲线正矢、钢轨磨耗的计算，综合动、静态数据分析确定病害位置及成因，对病害位置制定整修方案。如今，他已是高级工人技师，曾在集团公司职工技术大比武中，获得线路工-高铁全能项目第二名的好成绩，他带出的徒弟也成为了车间技术骨干和业务能手，在单位他是复合型人才，更是响当当的技术大拿。

　　“过去就怕下大雪，有时一脚踩进雪窠里，灌满冰凉的积雪，现在穿上单位配发的高腰带毛的防寒鞋，再也不怕雪深雪厚，防寒大衣轻便保暖，即使在寒风凛冽的三九天，身子也是暖暖的，我们还住上装有空调的职工宿舍。”细说着变化，孔庆峰的脸上洋溢着幸福的笑容。

　　“轨道检查仪1个、对讲机1台、信号灯1个、喇叭1个……”清点核对当天携带的工机具种类、数量，是孔庆峰作业前后必不可少的重要环节，主要是防止工机具遗落在作业现场，影响行车安全。高铁安全无小事的理念已深深印记在他的心里，一丝不苟地落实到作业中。

　　0时30分，随着作业指令下达，孔庆峰他们携带轨道检查仪、电子轨道尺通过作业门，沿着10余米高的台阶，到达京哈高速线1163公里021米，组装轨道检查仪、安装电池、连接导线、调试仪器，他们按分工有序地进行着。

　　不一会儿，线路上响起了轨道检查仪走行轮在钢轨上滑行的声音，孔庆峰推着轨道检查仪，采集各种数据。在头灯的照耀下，目不转睛地盯着显示屏。白天京哈高速线车流密集，到了后半夜天窗时间，空旷的线路上只有星星和月亮，孔庆峰他们便成为了主角。10年来，他们为高寒高铁开具3000余份“体检单”。

　　3时50分，孔庆峰他们在寒风中走行了近3个多小时，每个人的眼角都留下风吹干的泪痕。他们就是这样日复一日、年复一年，早已习惯了在夜色中跋涉，在日出里归来。为了给高寒高铁提供精准数据，不断提升线路设备质量，他们默默付出自己的青春和汗水。(完)