中新网黑龙江新闻8月19日电(吴健)近日，末伏第一天，林区汤旺河天气凉爽了许多。8时许，通过汤旺河235公里道口的行人和车辆明显多了起来，绥化工务段五营线路车间道口工长孙海鹏和孙宇正站在道口两侧，挥舞手里的信号旗，疏导行人和机动车快速通过道口。

　　“现在是旅游旺季，汤旺河石林风景区是国家级 五A级景区，加上这里是汤旺河去嘉荫游玩的必经之路，出门旅游开车经过道口的车辆明显增多。”孙海鹏说，这处道口是工区管辖的8处道口里最繁忙的一处，道口里面一边通往电厂专用线，另一边是个人粮库，每天拉煤、运粮以及其它机动车通过的就得有千辆以上。

　　没有火车通过的时候，孙海鹏和同班道口工不能放松警惕，他们需要时刻观察道口铺面上是否有过往大货车掉下的货物，或观看过往车辆是否有损坏的情况发生。在火车即将来临前，他们必须站在道口两侧，严防行人抢越道口。列车通过后，开通栏门，指挥车辆行人有序通过。一天10多个工作小时下来，几乎都要站在道口房外。

　　“丁零零……”道口房外的喇叭里响起清脆的声音，孙海鹏手中的对讲机里也传来火车司机联控的声音。“K5144次列车，235道口栏门关闭正常。”他一边通过对讲机回答，一边观察车辆和行人的动向，做好处理突发情况的准备。

　　每次有列车要经过时，栏门都会提前5分钟以上关闭，每一趟列车的等待时间也都有所不同。入伏以后，30多度的高温天里，遇有来车时行人和车辆要在道口等待五六分钟。在暴晒的阳光下等待，情绪容易波动，偶然也会有抱怨的声音，孙海鹏总是不厌其烦地劝导、解释。

　　一趟趟火车和机动车不断地穿过道口，孙海鹏认真地记录每趟列车的车次，确定预报确报信息，同相邻道口、火车司机联控，确保道口没有意外发生。有时货车一过，卷起的灰尘，落在布满汗水的脸上，如同“和泥”一般，衣服被汗水浸湿更是常事，他仍然目光坚定笔直地抬起手，顺着指尖手持信号旗指向列车运行的方向。

　　暑运以来，孙海鹏几乎就没在家完成的休过几天假，有空时他和手下的弟兄们一道培训学习，大家切磋工作中的各种经验。比如说开关栏门、立岗接车、检修设备、疏导行人、车辆，这些看似简单重复的动作，作为交流时他们也都当成第一次学习时一样对待。“都说我是道口百事通 ，就不用那么认真学习了，其实我的经验还有不足，因为每个道口地处的环境不同，设备不同，我还需要不断摸索经验，争取把这些道口的设备状况熟记于心。”孙海鹏谦虚地说。(完)