中新网黑龙江新闻8月3日电(刘德才 孙浩)初次在铁路线上见到正在作业的张芝豪，怎么也没能把他和“研究生”联系在一起，因为他的脸太黑了，是那种长时间日晒后蜕变出的“黑又亮”。

　　但他却说，就喜欢这个肤色，因为这样才更像是一个铁路工务人！

　　大连交通大学交通运输工程专业硕士研究生毕业的张芝豪，去年8月份来到齐齐哈尔工务段，走上了齐齐哈尔线路车间线路工岗位。

　　从梦想在办公室内操控微机搞设计的白领，到现实中在一线挥叉舞镐的蓝领线路工，张芝豪的适应期仅仅一个多月。通过入路教育和岗前培训，张芝豪就跟着师傅们上线路干活了。

　　“刚来时以为自己啥都懂，上了线路才知道啥都不会。”一直在书本上学习铁路知识的张芝豪，发现自己真的是“铁路小白”，各种线路维修俗语，各种维修工具的使用，自己通通是外行。

　　看到师傅们熟练地用道尺检测线路，计算调整数值，操控内燃扳手、起拨道器和捣镐，不断拨移、调整线路高低和捣固碴石，线路变得平顺稳实，小张的内心也变得平稳了。他说自己有太多的东西要学，现场是自己最好的课堂。

　　秋去冬来，小张蜕去了学生相，作业服不离身，皮肤变黑了，身体有力量了，每周都参加的夜间“天窗”作业，让他的脸更有棱角了。

　　近年来，哈尔滨局集团公司不断强化青年人才培养，强调让年轻人在一线快速磨炼成长。齐齐哈尔工务段也出台了青年人才培养实施方案，并分批组织优秀年轻人到更偏远艰苦地区磨练培训。今年三月初，这个段首批13名优秀青年来到滨洲干线的博林支线培训，张芝豪名列其中。

　　博林支线位于大兴安岭深处，有42.5‰的全国铁路最大坡道，线路基础薄弱，冻害频发。

　　三月初，南方省份已春暖花开，这里仍是冰天雪地。每天早晨7点30分，张芝豪就和伙伴们登上工程车上道作业了。寒风让他们裹紧了脖套和棉衣，但老师傅们手把手示范各种工具的使用，趴在钢轨上悉心指导看线路水平，让他们深受感动，工作热情一下子高涨起来。

　　冬春之交，集中整治冻害；由春入夏，积极疏通冰雪融水，不断治理线路提升稳定性……3个多月的集中培训，张芝豪没有休过双休日，每天沉浸在与老师傅们一起作业的学技乐趣中。顾不上打理自己的他，脸被晒得更黑了。

　　前不久，博林线进行大型养路机械捣固，张芝豪更是紧跟着工班长等技术高手，在大捣机前充当起道手，指挥作业，看到和学到了更多……

　　“如果不到这些关键岗位体验学习，几年之内我们也学不到那么多东西！”张芝豪告诉记者，一线岗位的工作经历，让他更真实地了解了铁路，也感觉到自己在铁路上扎下了根。

　　张芝豪硕士研究方向是交通安全和应急管理，毕业论文写的是“隧道火灾治理”。是中国高铁的飞速发展，吸引他投身到铁路行业。而到了博林支线，他也看到了我国铁路还有许多薄弱的地方，还需要更多的人踏踏实实地工作，投入更多的精力和智慧提升线路的技术含量和安全保障能力。

　　“我们只有在一线积累足够多的经验，才能提升管理能力，提升技术创新能力，成为复合型人材。高铁时代，我们必须做好多方面能力的储备。”盛夏来临，这个每天在铁道线上挥汗如雨的黑小伙儿，已笃定地找到了努力的方向。(完)