中新网黑龙江新闻7月29日电(芦男)呜……，清脆的风笛声在滨洲铁路上空萦绕，一列满载集装箱的中欧班列缓缓地爬上大兴安岭。线路旁，海拉尔工务段兴安岭线路车间工长陆亚星和2名工友排成一字，目送列车驶向远方。7月25日，陆亚星和工友们顶着零上35度的高温，对滨洲线兴安岭地区12公里的铁路进行检查。

　　作为东北地区的主要交通干线以及中欧班列进出境的大通道，滨洲铁路年货物运输量超亿吨，运输十分繁忙。兴安岭地区的铁路多是位于半山腰和山顶的盘山铁路，地势险要，俗称“老虎口”。暑运期间持续的高温天气为线路的行车安全带来不小的考验，所以这个季节是线路检查的重要时期，“我们线路检查作业就像虎口拔牙，必须要细、准、狠！”路亚星说。

　　骄阳炙烤着大地，陆亚星几名工友在密集的轨枕间迈着凌波微步，双目紧盯轨道检查仪数据，并不时地弯腰用道尺和侧磨仪测量轨道几何尺寸。“一般钢轨温度还会高于气温20度左右，线路就像灼热的烤盘。”陆亚星用手抹掉脸上的汗水，咕咚咕咚地往肚子里灌水。

　　暑运期间高温和雨水叠加，线路故障率和水害风险加大，是一年中工作任务最重的时期，陆亚星和工区的10名工友们对管辖的110公里线路和84组道岔每月要覆盖式检查2次，平均每人每天要检查线路10公里以上，“一个月磨烂一双鞋是常事儿！”路亚星说。

　　走到线路上的一处绝缘接头，陆亚星蹲下身来仔细查看，“钢轨接头、曲线、坡道都是线路的薄弱地带，必须要检查到位，别看钢轨粗重，但有些时候1毫米都会影响行车安全。”陆亚星发现这处钢轨接头缝隙超限2毫米，他立即做好标记并登记到检查手册上。

　　2013年，陆亚星大学毕业离开家乡甘肃，来到兴安岭线路车间工作，10年间，陆亚星累计完成检查兴安岭地区线路近2万公里，丰富的经验积累和时间让他成为了车间的生产业务骨干，而他也用坚守和奉献为青春描绘出了最靓丽的底色。

　　“我家在秦巴山区，家乡就是因为铁路建设使父老乡亲的生活得到了很大改变，每当我走在兴安岭上，想到同样能为当地人的出行服务，也感觉到十分光荣和值得。”路亚星说。

　　(完)