中新网黑龙江新闻7月22日电(黄昕茹)22日，入伏的哈尔滨，天气变得愈加闷热。哈尔滨站内，2624次列车准时在站台停稳，站停时间只有10分钟。上水员姜擎拖着长长的水管，迅速冲向车辆上水口，插管、开栓、关栓、拔管一气呵成，额头上挂满汗珠。

　　姜擘是哈尔滨站上水班组的值班主任，2002年当兵转业的他来到哈尔滨站上水班组，一干就是20年，说起上水作业的变化，他如数家珍，打开了话匣子。

　　“以前的上水井和水管是分离的，每次上水前需要手动将水井与水管连接，上水完毕还要清空水管内的水，稍一不留神就会造成夏天一身水，冬天一身冰，天天洗个冷水澡。现在好了，新的设备胶管自动回缩，管内存水自动倒出，不仅不用担心贱一身水，还节省了作业时间”。

　　一节车厢25米左右，为了确保车厢趟趟满水，姜擘和班组伙计们要在10分钟内完成3节车厢上水，为确保趟趟满水，他们压缩工作时间最短至5分钟。以百米赛跑的速度奔跑在上水流线上，高温蒸出的汗水早已湿透了他们的衣衫。

　　姜擘说“这不算什么，刚工作那会儿，上水列车排列非常紧密，经常是上完这趟车就要跑去给下趟车上水，有时连续好几个小时才能返回间休室，那时还不是高站台，线路间是石砟，上水员经常崴脚，伴倒摔伤，现在的车次安排很合理，一次作业一次出场，每次作业都有固定的行走路线，平整的步道板让伙计们走起来更安全”

　　姜擘说“以前上水完毕后，上水员是不能离开的，需要原地等候列车开走后方可离开，现在由于动车组速度较快，为了保证列车行进中上水员的安全，上水员需要在作业完毕后离开作业区，不仅提高了作业效率，也可以让上水员们回到间休室调整好状态为下一节列车上水作业做准备。”(完)