中新网黑龙江新闻7月19日电(张学鹏)“日积跬步以致千里”。如果在三间房站，货检员每个班平均走行16公里，走了36年的验车路将会走出怎样的距离？答案是惊人的，这个距离是地球赤道长度的2.59倍。

　　步亚军，1962年10月生人，自1983年分配到中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站，先后担任过练习生、制动员，1986年担任货检员以来，他在这个岗位上一干就是36年。36年来，他栉风沐雨、朝乾夕惕，在“验一辆货车，保一路平安”的路上，秉持“稳”字决，稳中求快扎实走好每一步，稳中求质认真验好每辆车，不仅走出了103680公里，相当于地球周长2.59倍的距离，更是走坏了160余双劳保鞋。

　　面对这些数字，步亚军自己都感觉有些惊讶，但比起36年他已经检查了290余万辆货车这组数据，他更觉震惊。“都验过这么多车了，我可真没想到。但我觉得更另我欣慰的是我验过的车都比较让我放心，都没有出现过什么大问题。”说这话时，步亚军的脸上露出了欣慰的笑容。

　　“为人非常稳重，性格不急不躁，平时少言寡语，工作质量让人放心。”从事过货检值班员的谢志伟是货检车间的老资格，曾与步亚军一起共事多年，对步亚军的为人比较熟悉和了解，谈起印象他表示从最初接触到现在几十年，他的主要特点就是“稳”。性格温和，为人稳重，和他共事三十多年的同事们几乎没见到他有皱着眉头的时候；作用突出，在工作岗位勤勤恳恳，任劳任怨。有时作业量大，一个班下来货检员人均验车达到9列左右，大家的体力几乎到达了透支的边缘，此时再验上一列车会让人的腿脚有着数倍酸爽和沉重体感，但任务分配到他头上时，他仍不会多说一句，默默挎起工具包就走向验车的路上，一刻都不曾犹豫和耽搁。车站、车间、班组会定期抽查每名货检员的验车质量，每当检查到他的头上时，都对他的验车质量给予认可与好评。

　　说起变化，步亚军体会最深的要数脚下的路。80年代的验车之路大不如现在，那时走的路都是土路，满是坑洼不说，逢遇雨季会变得泥泞不堪，走在路上非常湿滑不说还会满脚泥巴越走越沉，那会虽然年轻，但由于路难行体力消耗大，所以一下班回到家后就会倒头大睡。现在好了，虽然年纪大了，但是路好走了，验车的路平整、笔直，走在上面安全，也感觉轻快，体能消耗的少感觉就没有那么累了。感受最多的还有验车的难度，以前辅助验车的设备没有，只凭一双眼睛，货物装载质量远不及现在，所以随手需要处理的车门多，包里的工具几乎都能用个遍，现在验上一列车虽然行走的距离更远了，但是现在装车的质量上去了，需要他们动手处理的问题少了，活也更好干了。

　　谈到难忘，他认为如今的路内外安全环境治理效果真是不可同日而语。记得那时货检员验车要经常深入到编组场里，在灯光照明不足的线路里要时常打着手电去验车。有一天夜班，他在线路里检查货物装载状态时，突然从头顶上方的一辆装有煤炭的敞车顶端钻出一个人头来，对着他说大哥有水吗？他用手电照了一下居然只看到一团黑漆漆的人头却看不到人脸，这可把他吓了一跳，经那人解释后他才知道，原来这名男子是扒乘货车去外地的，因图省钱就没舍得买客票，所以钻进了煤车弄脏了脸。80、90年代那会他和同事们还经常会遇到、听到扒乘货车的人，但现在听不到也遇不到了。

　　从1983年7月份从事制动员算起，步亚军在三间房站的调车、货车检查的路上累计走了39年，距离超过了10万8千公里，比《西游记》西天取经路的一个来回还远。39年的风霜雪雨染白了步亚军的头发，带走了他的青春，但却没有改变他的初心，动摇他的意志，虽然还有不到100天他就要光荣退休了，但步亚军表示在离开岗位之前仍会走稳每一步，验好每辆车，保证货物列车的一路平安。(完)