中新网黑龙江新闻7月8日电(耿聃)“老唐，起这么早又干嘛去啊？”

　　“我去看看水烧得怎么样了。”

　　山东济宁的清晨，相比老唐的老家哈尔滨，天亮的要晚1个小时，凌晨5点多，天蒙蒙亮，职工们都在熟睡之际，他已经穿好工服走向了水房。

　　老唐全名唐立民，今年60岁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段机械化清筛四车间的后勤工长。这个段作为铁道线上的线路维修单位，常年在野外施工，哪里线路出现问题就在哪里作业。今年即将退休的他，又来到了山东济宁，临出发前，他找出一张破旧的地图，在济宁这个位置上，又画上了一笔。

　　这张中国地图上已经密密麻麻勾勒出的几十个记号，这是他工作38年来到达过的地方，最北到过漠河县，东至抚远，西至兰州，这一次，他又向南抵达山东济宁，不知不觉，他的足迹已经勾勒出一张地图，记录了老唐的青春岁月，也见证了中国铁路的发展。

　　今年2月底，按照国铁集团和哈尔滨局的工作安排，他和100名职工同22台大型养路机械，一起前往中国铁路济南局集团有限公司参加京沪线、辛泰线、兖石线提质增速集中修施工会战。截至6月底，为期4个月的会战已圆满结束，而全程没有回家串休的他也即将退休，回家享受天伦之乐。

　　近些年，全国铁路充分调动大型养路机械资源，这样的赴外施工，唐立民整个职业生涯已经参加过20多次了。离开家乡，职工们的思乡之情多少会影响生活状态，为了缓解大家的焦虑，老唐每次出局都把后勤的事当成车间头等大事看待，用他的话说，虽然眼前的景象很陌生，但不能让职工的心感到陌生。

　　从2月底到达济南局后，按照施工安排，车间先后3次更换施工驻地，每次更换时，长长的宿营车都要集体迁移，离开时断水、断电，撤除防护网和安全线，固定捆绑各种设备，防止运行时脱落。宿营车到达新的驻地后，唐立民还要联系当地车站，为宿营车接水接电，保证职工日常需求。同时，为了保护职工人身安全，老唐还要在宿营车两侧安装防护网和安全线。整列宿营车长度将近500米，唐立民和后勤人员起早贪黑，车上车下、车头车尾循环往复，不停地安装、检查，仅用两天时间，便将每节车的水电接好，保证了职工的正常生活。

　　后勤工作每日都会面临新的项目，特别是出局施工期间，当地天气、车站环境、消防要求、防疫标准等都与家乡不同，唐立民每天都会对宿营车的用水用电炉具等设施设备进行检查，发现新的问题立即上手解决。随着气温升高，在施工现场作业的职工身体承受的压力不断增加，每日看着疲惫的职工回到驻地，唐立民看在眼里，记在心里。全列宿营车50余台空调，老唐和后勤人员每台都做了仔细检查，遇到问题，他就上网查资料，与厂家技术人员联系，检查用电功率，想尽一切办法以最快速度解决空调制冷问题，用时不到3天，他和后勤人员便完成了全部空调的检修工作。按照施工计划，他在职工返回驻地前打开空调，让大家一回车上就能感受到凉爽。

　　受疫情反复影响，黑龙江各地均实施交通管制，职工要想回家串休，就需要算上隔离日子。为了不耽误施工，唐立民放弃了回家休息的机会，4个月来一直在驻地保障后勤。家中80多岁的老母亲腿摔伤骨折，家人打来电话让他回家照顾，心系工作的他托付给了老伴照顾。“站好最后一班岗，做好退休前的每一项工作。”交班会上他是这样说的，实际工作中也是这样做的。

　　现在，济南局施工结束，唐立民回到了哈尔滨，正式卸下了工装。工作38年，他见证了宿营车从绿皮房换成软卧车，屋子里从冬冷夏热变成冬暖夏凉，从只有床、桌子、风扇等简陋的生活设施增添到现在的集空调、洗浴、wifi、电视等多功能宿营车。他说，能够亲身经历中国铁路的发展，是职业生涯最骄傲的事情。(完)