中新网黑龙江新闻1月25日电(吴欣平 曲艺伟) “车内无人，可以作业。”除夕夜，绥芬河站机械化换装场亮如白昼，电动起重机司机高兴源坐在离地面20米高的驾驶室，听到电台指令，他踏响了一下电铃，按动旋转按钮，索具四个接触点平稳落在四十英尺集装箱上方四个锁点上，落锁、锁闭、起吊，在距俄车高100毫米处，箱体稳稳地悬停，按车辆监护人员的指令换装或落地。

　　绥芬河站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站，随着“一带一路”建设的深入推进，经由绥芬河站的进出口运量逐年增多。在刚刚过去的2022年，这个站进出口运量完成852.3万吨，中欧班列开行884列、81640标准箱，同比分别增长61%和62.3%。

　　39岁的共产党员高兴源是装卸车间机械化换装场特种设备电动门式起重机司机。从事龙门吊司机岗位一干就是15个年头，主要负责将境外到达的宽轨中欧班列集装箱换装到中车上或落地码放整齐集结待发。为保证中欧班列高效运输，高兴源和工友们争分夺秒地快装快卸、快换快发。

　　龙门吊横跨在宽、准轨两条线路上。驾驶室位于龙门吊顶部，高兴源借助电子显示屏设备，察看箱体的重量情况、龙门吊作业情况和地面货物人员情况。集装箱换装作业智能化体现在集装箱专用锁具上带有缓冲延迟识别装置，能防止“钩连”车体车辆，通过电子衡防止超重箱体作业，让进出口的集装箱货物换装作业更加安全有序高效。高兴源每次作业时，都需要手脚并用，俯身观测下面箱体状态。四十英尺箱的长宽高尺寸位置，高兴源熟记在心。30余吨的箱体货物，要把它整体吊起，再平稳对正车辆放入中车内，他考取了特种设备的驾驶证。箱体吊起100毫米处悬停很重要，防止箱体挂到俄车四角的专用锁具，造成车辆脱线。此批到达的进口的集装箱，他需要配合海关查验消杀完毕后，再吊入中车内发往西安国际港。工作至凌晨四点。

　　高兴源练就了一身过硬的基本功。吊换一个四十英尺集装箱的作业时间是2分钟，正常作业时间在3至4分钟间。他还将作业中“快、准、稳”的作业经验传授给同事和徒弟。利用多年来对吊车的了解和酷爱，精准把握预留尺度和缓冲时间，大大的缩短了作业时间。这一经验得到同事们的认可和推广，每批作业时间压缩近50分钟。他也荣获了全国铁路系统职业技能大赛起重机司机第4名和中国铁路集团公司技术能手、哈尔滨局集团公司苦练硬功“十佳”技术精英荣誉称号。

　　作业地点是个大风口，市内四级风，这里就得五六级。每次作业除了6级大风不能作业，风雨无阻。他的衣柜里工作服有好几套，湿了就换。以前货场没硬化，一刮风，他们就说“老黑妖”来了，浑身灰头灰脸。最忙时，工作一昼夜，休班时间就是睡觉。 女儿出生就在姥姥家长大。上了小学后才有时间接送。

　　2020年以来，绥芬河口岸运输中欧班列运量大增，他开始从事中欧班列四十英尺集装箱换装作业。从最初开的机械吊吊原木、煤炭、矿粉到集装箱智能化专用吊。进口货物板材、化肥、粮食等越来越多的货物开始选用中欧班列集装箱运输，更加绿色、安全、快捷。(完)