中新网黑龙江新闻11月24日电(张单)11月5日13时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段六线整备库内，库检车间制动管系漏泄攻关小组组员徐丰正身背电动喷雾器，手持喷雾管，对整修的T47次旅客列车底部各管路连接处喷洒测漏剂，检查泄漏情况。

　　测漏剂像雾一样喷射开来，均匀地附着在活接、弯头等处。在一处活接处，喷洒过测漏剂的部位开始“吐泡泡”，绵白细密的小泡泡不停地往外冒，徐丰立即在冒泡泡的部位用粉笔画上一道醒目的标记，提示身后同组作业人员进行故障处置。

　　进入冬运以来，随着气温持续走低，旅客列车管路受南北温差产生热胀冷缩的影响，易发生列车管系漏泄故障，对列车安全运行带来隐患。库检车间针对列车这一“季节病”，在冬运前，成立由4名车辆钳工和4名检车员组成的列车管系漏泄攻关小组，对齐齐哈尔地区配属的运用旅客列车查找全数管系漏泄故障，全力防治空气制动故障，确保旅客列车安全运行。

　　阴暗潮湿的地沟内，攻关组组长刘志伟正和4名同组人员借助头灯对漏泄部位进行故障处理。

　　“列车制动管系就像人的‘血管’一样，遍布于列车底部，纵横交错，每一辆车制动管系连接处有100多个，这些部位一旦发生漏泄，就有可能导致列车制动故障，后果就像汽车出现刹车失灵一样严重。”刘志伟一边作业，一边介绍。

　　地沟内空间狭小，许多部位需要工作人员长时间仰着头、半蹲着身子才能作业，工作起来难度很大。

　　“1组车大概16到18辆左右，从喷测漏剂到故障处理，全部由我们8个人完成。每天的工作量大，体力消耗也很大。”

　　在检查670252号车时，刘志伟和工友们将漏泄部位活接松开，经过仔细查验，是由于活接密封圈破损，他们快速换上新的密封圈，并把管路接口组装好，重新喷洒测漏剂，确认再没有小泡泡冒出后，才转战至下一个故障处。

　　为了更好更便捷地查找漏泄，他们在装备上进行了多次改良。“前几年，我们采用肥皂水和毛刷涂抹的方式，去年采用洗洁精调制成液体用喷壶喷，检查漏泄。今年我们换成专业的测漏剂用喷雾器喷，因为测漏剂比肥皂水和洗洁精出泡更快，反应更敏锐，测漏精准度能够达到100%。喷雾器设计也好，双肩背着可以腾出双手，这个喷雾杆又长又细，犄角旮旯都能伸进去，很方便作业。”

　　每作业完一辆车，刘志伟在记事本上认真地记下故障部位和故障原因。“这样做是为了更好地掌握哪些部位容易出现故障，以便在后续检查中要多加防范和注意。”

　　这一个班次，刘志伟和工友们共检测18辆车，处理管系漏泄故障60余处。截止目前，他们已完成16组150余辆车的管系漏泄整治工作。冬运期间，他们计划对齐齐哈尔地区所有配属列车进行3轮全覆盖检查，确保旅客列车健康上线运行。(完)