中新网黑龙江新闻11月4日电(徐新东 王娜)11月2日凌晨5点，大兴安岭地区的户外气温已经达到了零下10℃以下，隧道内的气温还会更低一些。中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔供电段博克图供电车间的工长汪英飞已经和3名同事来到了兴安岭隧道入口处，准备开始每日的例行巡视检查。

　　汪英飞所在博克图供电车间，地处偏远、交通不便。他和车间弟兄们的日常，除了维护管内接触网设备的运行，还要负责对滨洲线563公里处的兴安岭隧道进行日常巡视和特殊季节的打冰作业。兴安岭隧道修建于1891年，是滨洲电气化铁路的咽喉要道，也是“一带一路”中欧班列东部通道的必经之路。但由于隧道建设年代久远和山体病害等原因，每到春冬季节气温变化较大时，山体积水便会从隧道裂缝处渗出，积水易在隧道内结成冰柱，影响行车和供电安全。每到这时，汪英飞就要和工友配合工务部门，对隧道进行每月不少于8天次的巡视检查。他们扛着十余斤重的绝缘杆，在近3000米的隧道内进行巡视，每天都要走6万多步。

　　打冰可是个苦差事，10多斤重的绝缘杆要举过头顶7、8米，在掌握平衡的同时还要用对力气，争取将隧道顶部冻结的几十厘米的冰凌一下敲断。掉下的冰渣乱飞，很容易划伤面部，更会顺着袖口掉进衣服里，打不了几个手就会累得抬不起来、袖口就全湿了。可汪英飞不怕苦，每到“打冰季”，他都主动请缨。他总结出一套打冰技巧，么选准方位，怎么一击即中，怎么避免冰块坠落伤人，他将打冰当成是对自己的一种历练。

　　如今，这个入路不到5年的小伙子已经成长为车间骨干，成为工打冰领域的“专家”，为滨洲线旅客、货运列车运行畅通贡献着自己的青春力量。(完)