黑龙江分社财经企业
首页财经企业
哈铁“慢火车”向幸福启航
2022年10月14日 16:23 | 来源:中新网黑龙江

  中新网黑龙江新闻10月14日电(张学鹏)十月的黑龙江,早早地披上了一层金黄,一趟趟行驶在山间密林的慢火车,伴随着响亮的汽笛声,微凉的天气也跟着热络起来。

  大兴安岭林区的慢火车上,采山客们捧起饱满的松果,脸上洋溢着喜悦;在三江平原的慢火车上,结伴出行的农民正在分享着今年的收成;在草原上穿行的慢火车上,一阵阵爽朗的笑声在温暖的车厢里回荡。

  十年来,中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持以人民为中心的服务理念,担当起“交通强国、铁路先行”的使命,主动承负社会公益责任,连续多年在管内偏远地区开行公益慢火车,便利沿线群众出行,这些票价低廉、站站停靠的慢火车成为沿线百姓出行的希望,也承载了一个时代的情怀。

  可以为一个人停靠

  10月8日10时20分,从内蒙古自治区海拉尔开往塔尔气镇的6238次缓缓停靠在乘降所忠工屯站,等候在这里的旅客王秀梅在列车员的帮助下,登上了列车。

  哈尔滨局集团公司共有乘降点85个,这些乘降点没有站房、站台,因为靠近村庄,这就是村民的车站,尽管有时只有一个旅客上车,可列车依旧会准时停靠。

  2012年,哈尔滨局集团公司曾开行23对公益慢火车,居全路之最,覆盖了省内的垦区、牧区、林区、山区,站间票价只有一元钱,有时遇上大雪封路,公路交通不便,铁路就成为沿线居民出行的唯一方式,十年间运送旅客达5800余万人次。

  王秀梅乘坐的6238次列车与共和国同龄,在这趟车上,一代代山里人进山、出山。今年64岁的韩玲自9岁起就跟着父亲来到塔尔气,就坐着这趟车去上学、探亲,如今她又坐着这趟车去城里看望孙子,车厢里装满了她的童年回忆。

  开行在中国最北端的6245次列车是全路最长的公益慢火车,从齐齐哈尔到古莲,沿途停靠65个站所,平均每隔十几分钟就要停靠一次,站站停停,它也被人称为“齐古慢”。为了方便沿线居民冬天买菜,齐齐哈尔客运段免费为村民提供“捎菜”服务,菜价每日更新;牡丹江客运段则在乌伊岭往返伊春的6274次列车上设置“山特产求购信息栏”,建立山特产品交流微信平台,供乘车的采山客询价售卖,成为旅客的“贴心”车。

  近年来,国家大力推进乡村振兴成果显著,哈尔滨局集团公司公益慢火车从23对精减至9对,铁路部门科学调整运行图,让群众出行更方便,一些慢火车还成为网红列车,吸引了国内外游客体验乘坐。

  致富车也是追梦车

  今年5月6日,黑龙江省肇东市农民王财从绥化站登上K5131次列车,奔赴三江平原参加插秧,这是哈尔滨局集团公司连续23年开行的插秧专列,插秧30天,能收入8000多元钱,同车的插秧客们都兴奋的算着账。

  黑龙江省是我国重要的粮食主产地,每年春耕时节,省内三江平原、抚远等地需要大量插秧人员,此前,务工人员需要转乘多次才能前往垦区,出行极为不便。

  从2000年起,哈尔滨局集团公司每年开行插秧专列,插秧客从此有了专车。车上还开辟大件行李寄存处,张贴南方城市招工信息,为务工人员拓展务工渠道;邀请职业律师走进列车,开办普法讲堂,免费提供法律保障,23年来,已累计运送插秧客超160万人次。

  慢火车更是寻梦车。内蒙古自治区呼伦贝尔市大杨树镇是少数民族聚集地。由于高考考点必须设置在旗(县)所在地,因此大杨树镇考生每年都必须到135公里外的阿里河镇参加高考。高考专列开行前,由于交通不便,考生和家长要多次换乘汽车、火车才能到达考点,赶考出行成了难题。

  2003年,原哈尔滨铁路局为解决少数民族地区考生出行难、交通成本高的问题,组织开行大杨树至阿里河的高考专列,多年来,高考专列不断提档升级,刚开行时采用绿皮车,靠风扇降温。列车工作人员在车上表演歌曲、快板;2018年,绿皮车升级为空调车;2019年,列车工作人员带着照相机为考生乘客拍摄、打印‘专车毕业照’。2020年新冠肺炎疫情袭来,为保证高考专列如期开行,铁路工作人员提供送票上门,选配空调车体,做好列车车厢的消毒、防疫工作,为每名考生赠送防疫爱心盒等小礼物,让坐着专列去高考,成为当地学子的一种仪式,

  今年,大杨树镇首次设立高考考点,这趟开行了18年的高考专列也落下帷幕,18年来,往返送运考生3.4万人次,有7000多名毕业生考上厦门大学、内蒙古大学等高校,让学生们追梦成真。

  慢火车更浪漫

  今年6月19日,哈尔滨局集团公司管内最后一趟燃煤绿皮车升级为空调车,黑龙江省内旅客列车全面告别燃煤时代。

  哈尔滨局集团公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局,“冬烧煤,夏风扇,人挤人,一身汗。”一句顺口溜成为慢火车最真实的写照。

  设备的陈旧让除了影响乘坐舒适感,更对环保带来影响。黑龙江省冬季焚火期长,燃煤绿皮车冬夏都要烧煤,“一趟乘务就要燃煤850公斤,一年就要烧煤150多吨以上。”牡丹江客运段牡丹江至长汀镇6286/7次列车列车员丛贵滋说。

  为了车体保暖,列车员兼职烧煤工,昼夜不休让炉火旺盛;在车窗糊上塑料布防风;喷洒热水疏通冻结的厕所;拿着铁钩去车下打冰。到了夜间,列车员就守在车厢连接处,随时关闭车厢门,防止热气流失。

  近年来,哈尔滨局集团公司加大客运产品升级,对老旧绿皮车体进行换型,努力提升群众出行体验。自2021年年底起,铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作,到今年6月底,黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代。

  “我这是第一次和男朋友回家乡,这趟车虽然慢,可是在这个快节奏的时代,能享受慢时光更是难得。”在6245次列车上,来自南方的孙女士握着男朋友的手在车窗上画了一个心。

  “齐古慢”成为了“齐古浪漫”,服务也在不断升级。今年哈尔滨局集团公司联合慢火车沿线区域政府部门,推进“双站长”制,共同参与管理站车服务。目前,黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区的“慢火车”和沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。

  此外,哈尔滨局集团公司还打造“博林老铁号”“林海雪乡号”“红松故乡号”三趟品牌公益性“慢火车”,设计多种主题车厢,安设农产品展示架及娱乐设施,利用站车资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合,精准助力乡村振兴。

  从烧煤取暖、风扇纳凉到空调控温,从煤烟弥漫到窗明几净,从四处透风到温暖如春。十年间,龙江人民实现了从“走得了”到“走得好”的目标,曾经的“慢火车”已重焕新颜,继续载着人民的希望继续奔驰在幸福路上。(完)

【编辑:郝雨】

中新网黑龙江新闻官方微信:扫一扫,立即关注!

关注“中新网黑龙江新闻”,获取独家新闻资讯。
更多精彩请关注各大微博平台@中新网黑龙江新闻 。

中新社黑龙江分社团队
王晓丹
解培华
刘锡菊
史轶夫
戚欣茹
姜辉
王妮娜
王琳
孙汉仑
刘莎
王宁
郭璨
李香梅
郝雨
刘慧
张瀚元
高峰
(此排名不分先后)