中新网黑龙江新闻9月6日电(王燊)“9道，和谐8184机车，加油量2000升。”9月3日凌晨5点，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江机务段整备场上油房里，宋洋正在大声核对着加油机显示屏上的数据，确认无误后迅速开启阀门按下启动键，为机车加注燃油。

　　牡丹江机务段配属内燃机车168台，主要负责哈尔滨以东地区的客运、货运列车牵引任务。作为机车大本营，每台内燃机车在完成牵引任务后，都会回到这里加油，再经过一系列维修保养工作，将机车调整到最佳状态，才能再次投入使用。

　　今年30岁的宋洋是整备车间的一名机车整备工，在这个岗位上，他已经工作了9年的时间，他的职责就是为所有入库的内燃机车加满油。

　　当机车入库后，司机要与整备作业人员共同确认剩余油量，再计算出加油量，如果加油过少，可能会导致机车运行途中缺油，如果加油过满，机车在曲线运行时可能会因油位超高导致燃油溢出。每次加油作业前，宋洋都要通过大声呼喊来的方式，反复确认机车号、加油量，保证不加错、不加冒。加油过程中，他习惯于将左手食指轻压在加油机红色“急停”按钮上，如出现跑冒滴漏情况能够立即停机，避免造成安全隐患和经济损失。

　　牡丹江机务段配属的内燃机车使用的都是0号柴油，东风4、8型内燃机车油箱容积达到8000L，和谐N5型内燃机车油箱容积更是达到了9000L，是普通家用轿车的180倍以上，加满一箱油大概需要25分钟。0号柴油凝点为0℃，冬季时需要将燃油预热至10℃后才能加注使用。所有内燃机车还安装了油箱加热器，确保机车在寒冷天气下能够正常运行。

　　由于加油作业时严禁接打电话，每次出勤前，他都会把手机留在更衣箱。一天中，除了给机车加油，大部分时间他都会守在值班电话前。当电话响起，意味着他又接到了新的加油任务。

　　“赶上车多的时候，动作必须要快，这时要格外认真，决不能忙中出错。”宋洋介绍说。他所在的班组共有4人，4班倒，每班只有1个人值守在“加油站”。每天上午5点到9点这个时间段，是机车入库的高峰期，也是他一天中最忙碌的时候。今年暑运期间，铁路客货运量增加，宋洋平均每次当班要给50余台机车加油，加油量达到60吨，相当于给约1400台轿车加满油，最忙的时候，他和班组职工都要轮换着吃饭，才不耽误给机车加油。

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