中新网黑龙江新闻8月15日电(崔隆)“咱们今天的检查重点是信号灯和转辙机，大家在作业过程中切记注意人身安全……”8月15日凌晨2时50许，夜幕笼罩下的哈尔滨站内铁道线上，哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段信号车间客场工长赵志祥向班组伙计们交代着当日作业的注意事项。

　　哈尔滨站是黑龙江省内哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路和京哈线、滨州线、滨绥线、滨北线等主要铁路干线的交通枢纽站，被誉为中国“最北铁路客运枢纽站”。“以哈尔滨站为中心，构成了面向全国各地、辐射黑龙江省各主要经济区的运输网络，我和班组的工友们就负责这里的列车信号设备维护检修工作。”赵志祥说。

　　进入8月份，随着旅游、探亲客流的激增，哈尔滨站重联、加开列车车次随之增加，保障站内信号设备运用良好，成了赵志祥最关注的事。“因为暑运期间哈站车流大，所以只有每周一凌晨3点到4点半之间给我们留下了检修‘窗口’时间。”赵志祥说，为了强化哈站信号机和道岔设备质量，他们特意制定设备检查维修方案，细化检查维修项点，确保在有限的时间顺利完成所有的工作任务，保证各信号设备安全稳定。

　　凌晨3时50分许，天空开始放亮，在对1046号道岔处一个道岔转辙机进行检查时，赵志祥发现转辙机的接点没有动作到位，经过开箱复检，问题很快迎刃而解，“哈尔滨站内有200多个信号灯和道岔转辙机，这些设备的作用是确保列车安全顺利进入指定铁道线内，一旦它们出现故障，轻者列车紧急停车，重则会造成列车出轨，人员伤亡等重大事故，所以我们也被称为信号设备的‘保健医师’。”

　　8月的黑龙江，凌晨室外温度虽然已降至10摄氏度，一个半小时的紧张忙碌后，赵志祥和工友们的工作服已经被汗水浸透，但对赵志祥来说，已经算幸福时光了，“夏季不遭罪，最让我们打怵的是冬季，零下30摄氏度的低温，检修期间手冻的像猫挠一样，那滋味，想想都全身打激灵。”

　　4时30分整，太阳缓缓升起，伴着清晨第一缕阳光，赵志祥和工友们结束了紧锣密鼓的检修作业。“每天这个时候，看到一列列旅客列车安全进出车站，我的自豪感和成就感就油然而生。”赵志祥笑着说。(完)