中新网黑龙江新闻7月12日电(成伟铭)11日13时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西车务段鸡西站调车场上热浪翻涌， 钢轨在阳光的炙烤下达到47摄氏度。烈日中，编组场23条编组线上有657辆货车，此刻，以快解、快编、快取、快送为主要目标的调车作业依然在有序进行。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西车务段鸡西站是牡丹江以东最大的编组站，衔接林东线和城鸡线，因此成为黑龙江省东南部地区最重要的火车站之一。这里调车工作繁忙而复杂，尤其夜间工作量突出，一整天的作业量能达到300多钩，调动3500多辆

　　中国铁路哈尔滨局鸡西车务段鸡西站西场，历来是鸡西车务段运输安全及效率最关键的环节之一。在西场所有作业 中，决定安全最关键的因素，在于调车作业，这是不可质疑的风险研判的重点。

　　三年前，冯韧来到鸡西站西场调车组，成为一名新职连结员，对于大学毕业才参加工作的“新兵”来说，有点落差。“我没想到，一名大学毕业生，会以体力劳动的方式融入国家建设”。一个声音在冯韧脑海中呼唤：必须转变思想、转变认知世界的思维方式，要尽快适应时代前进的步伐。

　　冯韧记得第一次经历暑运，是2020年。那时候冯韧刚出徒没多久，工作经验也不多。那年的夏天，天气格外的炎热，最高气温都达到34度左右。钢轨及车辆温度甚至超过50度，每一辆车体已然成一个大火炉。人走在满是车辆的线群中，就如同过火焰山，更别提作业了！

　　酷暑，不光是炎热，还有一种“爽”叫“湿情化溢”！在雨天作业，按规范要求，冯韧必须穿制式雨衣。雨衣是不透气的，作业中因体力的消耗，身体出汗散不出来，雨衣外面雨水淋着，雨衣内汗水浸着，一干就是六七个小时，作业的艰辛是不言而喻。

　　雨天时候的车梯，是冯韧来说是另一种修练。湿滑的铁制车梯，激发了冯韧的征服欲望，养成不服输的个性。“抓稳” 、“踏牢”，这两个两个关键词，铭刻在冯韧当年本不多的工作经验中。

　　暑运虽然工作量很大，平均每个大班都得干将近300钩，上下车接近200次，铁鞋制动100钩以上，但暑运对冯韧来说，是一种成长的历练。“干好每一钩调车作业，确保每一趟列车安全开出，对于我来说既是本职工作，更是一种自我修练！”冯韧说道，“我觉得我还很年轻，以后的路还很长，必须干好每一钩活，全力保障列车编组作业，不愧对岗位，不愧对青春。”(完)