中新网黑龙江新闻7月7日电(王策)7月7日，黑龙江哈尔滨迎来强降雨，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站站场内仍然车流穿梭、机车轰鸣。4名调车作业人员时而弓步弯腰检查车辆，时而在运行中的车列上“飞上飞下”，整个站场生产秩序井然有序、异常繁忙。

　　哈尔滨南站是黑龙江省最大的编组站，每天平均要办理1.5万辆货车的中转作业，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地装载着粮食、煤炭、钢铁等大宗货物货车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地，所以调车员也被称为列车“编程师”。

　　强降雨丝毫没有阻挡住调车作业人员矫健的步伐，外穿反光雨衣的调车组在雨中分外显眼，他们在暴雨中不断进行挂车、甩车、转线、转场、解体作业。负责该站本班解体的调车长许军和他的“伙计”连结员郑宇认真确认车列开口位置、摘管、提钩、指挥牵出，爬上运行中的第一辆车，瞭望、确认进路、道岔、显示信号，将一列列满载原煤的重车按照调车作业计划解体、对位，时而在车下弓步弯腰检查车辆连挂状态、检查走行部有无异常，时而爬在运行中的车辆上，指挥机车车辆连挂，对讲机中不时传出“十车、五车、三车、停车”的信号信令，像许军和郑宇这样的调车员就像列车“编程师”一样将一辆辆满载着精煤车按照计划编组发往全国各地。

　　另一组调车长王勇结束了一批编组作业，刚坐下来就打开了话匣子，诉说着所有调车员们的“苦水”。“调车工作辛苦又高风险，常年与运行的车辆打交道，零距离的接触，稍不小心就可能造成人身伤害。一年365个日日夜夜，我们都战斗在铁路运输的最前线，冬练三九、夏练三伏，这种天淋点雨还真不算什么。冬天漫天飞雪，狂风肆虐，冰冻刺骨我们得干。夏天头顶烈日，高温、高热的环境下也得干，没有白天与黑夜之分，只要车轮在转，我们调车的就得干。”

　　说着说着，桌上的调车作业通知单设备又响了起来，“7调，三场15道一挂50辆给五场8道”在雨中工作8个小时的调车员们转眼他们又消失在雨中……(完)