中新网黑龙江新闻5月19日电(郑巍)“站长， 我刚到家，我马上往车站返！” ，“站长，我有工作经验，我到那就能顶岗，我要去！”，“站长，我是党员，我请战！”……

　　4月份以来，黑龙江省疫情多次反复，受疫情防控要求，多地公路交通受阻，企业货物运输面临难题，春耕、防疫物资等运输迫在眉睫。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车务段管内有37个车站，覆盖哈尔滨、双城堡、五常、尚志等地，国际集装箱中心站更是连接中欧班列的集货地和枢纽站，承负省内重点运输任务。疫情发生后，管内多个重点物资发运集中站受疫情影响人员紧缺，段党委向全段各级党组织发起号召，年初以来，该段运送货物82060车达490万吨，为龙江经济发展注入澎湃动力。

　　而在龙江铁道线上，一幅奋勇争先，保障畅通的感人画卷正徐徐展开。

　　我是党员，我先上！

　　3月15日18点，新香坊站场区内下起了大雪，室外气温低至零下近20摄氏度。前来支援的党员李忠军快步向前方运转场赶去。

　　哈尔滨车务段点多线长，覆盖面广，作业复杂，新香坊火车站是位于滨绥线上重要的二等站，上连香坊、孙家、东门站，下连阿城、成高子站， 办理多方向接发列车、调车作业。日均编组7列，装车141辆，卸车215辆。承担着哈尔滨国际集装箱中心站中欧班列配空编组始发、集装箱作业配送及编组、滨绥线牡丹江方向列车摘挂作业及敞车排空。受疫情影响该站41人集中隔离，占车站全员的3/4，仅剩下一个班组的工作人员，要同时承担原有58人的作业量，而每天装卸车近400辆。

　　庙台子站的党员李忠军是第一批申请来车站帮班作业的，得知新香坊站封站管理，段里有600多人报名，而56岁的李忠军也向站长请缨，“虽然他那工作量是咱们数倍，但是我业务熟，一定完成任务，我是党员，我先上。”李忠军坚定的说道。

　　虽然都是接发车作业，可新香坊站的作业难度和工作量要更为复杂，还要涉及多方向接发车作业，李忠军向车站的“师傅”请教，每一次“下铁鞋、撤铁鞋”提前瞭望，确认道岔行车安全，连续作业12小时，10列车的到发作业，不停的弯腰、起身数十次，室外虽然很冷，但他却忙得满身是汗。

　　党旗在站场高高飘扬

　　“10车，正点进入货场，大家做好现场卸车组织。”4月15日，双城站货运负责人刘厚清快速下达着命令。此时的他已经在车站摸爬滚打61天。

　　受疫情防控影响，双城堡站实行封站管理。原本14人的货运班组现在只剩下7人，而此时，正值春耕农忙时节，车站化肥卸车量大，但是装卸人员却严重不足。

　　哈尔滨车务段组织成立了10支党员突击队，在货场抢卸化肥、抢装粮食，刘厚清就是双城党员突击队的队长。

　　双城站附近有19家化肥企业，每天，刘厚清和值班员赵云鹏分头组织人员同化肥企业提前对接，了解货源到发情况，提前掌握卸车信息。

　　7个人面对10车的卸车量，这种看似不可能的任务他们咬牙撑了过来。每天早上7点开始忙到到晚上21点，职工累了坐在地上，刘厚清却不闲着端来水杯和毛巾，嘱咐大伙“喝点水、擦擦汗，给家里打个电话。”可大伙知道，家在吉林扶余的刘厚清已经61天没有回家了。

　　党旗在站场高高飘扬，靠着这股拼劲，年初以来，哈尔滨车务段累计化肥卸车260车，16046吨，同比分别增长27%，24%，有力保障春耕所需。

　　旅客少了，她却更忙了

　　“K7053次现在开始检票，请大家保持安全距离，戴好口罩，把身份证提前准备好。”5月15日，哈尔滨东站候车厅内，客运值班员刘会玲举着扩音器引导旅客，又到春耕季，插秧客流逐渐多了起来，让冷清的候车厅也更加热闹起来。

　　疫情期间，尽管客流少，但刘会玲却好像更加忙碌了。她们增加了候车室、售票室、卫生间等重点场所消毒频次，由过去的每4个小时改为每2小时。还要时刻提醒旅客做好个人防护。

　　“平时这个车次每天近乎上千人，这段时期只有50多人，但是我们比原来还忙，我的微信步数还是上万步。”刘会玲半开玩笑的说着。作为班组长的刘会玲，对每个作业场所、候车室内的环境卫生都要认真检查，班组内的同事都亲切的叫她“最强女管家”。

　　运防疫物资，快点，再快点！

　　4月14日10时48分，一列满载3000吨大米货运列车从哈尔滨国际集装箱中心站启程，奔赴2600公里外的上海，助力上海人民坚决打赢疫情防控阻击战，这是哈尔滨车务段开行第4趟防疫物资列车。

　　一方有难，八方支援，黑龙江省为助力上海疫情防控，自3月起，组织重点粮食企业，紧急生产优质大米，由火车向上海方向运送。

　　哈尔滨车务段成立援沪物资工作组，一方面积极与省粮食局对接，一方面立即与四家粮食生产企业联系备货，采取特事特办、急事急办的原则，对疫情防控物资优先受理、优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运，全程开辟“绿色通道”，保障装车速度。

　　“车辆已经核对完毕，车体检查完好......”4月13日5时，空旷的哈尔滨国际集装箱中心站里回响着值班员刘瑞忠的声音。为了缩短大米装车时间，刘瑞忠提前与调度部门沟通掌握取送车情况，还没交接班时就开始计算作业时间。

　　早6时，在刘瑞忠“爬上爬下”的努力下，将24节车厢全部检查完毕。检查完车体两侧每次都要走1公里左右。当遇到车体有损毁的情况，刘瑞忠要来回检查6、7趟。

　　经过一晚上的努力，终于在14日8时将所有货物装上列车，随后，刘瑞忠又开始了对车辆的检查，确认所有车辆没有问题。 10时58分，1500吨货物缓缓地驶向了上海。

　　“防疫物资，咱们装的快一点，到的也就快一分。”刘忠瑞擦着额头的汗说。

　　3月份以来，哈尔滨车务段累计发运防疫物资51车，3183吨。(完)