中新网黑龙江新闻5月3日电(吴健)清晨，团团乌云将林都伊春笼罩住，伴随着阵阵冷风袭来，淅沥沥的小雨将道口设备冲刷得焕然一新。

　　5月3日5时，汤林线122公里道口，伊春道口工区道口工孙福彬起床后揉了揉眼睛，从道口间休室里走出来后，简单洗把脸，对道口房进行通风、消毒，随后整理着装，检查设备，准备新一天的工作。

　　孙福彬已经连续两个多月没有休息了。对于道口工来说，逢年过节在岗位上度过已经习以为常，这个五一，孙福彬是替班作业，排班表里本没有他的名字。他说，“在哪过节都一样。”

　　从3月末到4月下旬，伊春地区由于疫情形势严峻，道路管控升级，给道口工上下班带来不利影响。原本道口两班制倒班需要变成七天七夜连续值班，高强度的值守作业导致道口工身心疲惫。而道口安全无小事，一旦懈怠就意味着有风险发生。

　　随着伊春友好区疫情的向好缓解，身为工长的孙福彬决定上岗，让手下的弟兄们轮流休息下，缓解缓解疲惫的身子。

　　汤林线122公里道口是绥化工务段管辖的149处道口中较繁忙的一处，山区道路狭窄弯道多，平均每分钟就有6辆机动车经过。火车不等人，在岗一分钟就要安全60秒。望着向远处延伸的铁道线，回望穿梭的车辆和行人，孙福彬说，“栏门一关不见头尾，栏门一开犹如潮水。”

　　7时，接到相邻178公里道口联控后，通过对讲机，他按规定完成道口间联控程序，并通知副班道口工金钟宇准备出场接送客车6274次。金钟宇开始检查道口铺面、轮缘槽、线路两侧安全情况。孙福彬引导过往行人与车辆，接到列车确认信息后，关闭栏门，“这就像冲锋号一样，不能近人情，哪怕一秒钟也不行。”

　　列车通过后，栏门打开，行人车辆在他的引导下有序通过。出于对行车安全的考量，在工作的时候，孙福彬的手机要放在定置盒内。他和家人提过要求，当班期间没有大事儿不能给他打电话，急事重要事也要长话短说，最多不能超过3分钟。孙福彬的爱人在大庆陪女儿读书，高龄的父母身体欠佳，家里人基本指望不上他。

　　提起这些，孙福彬也会觉得愧疚，其实，并不是他想这样，规定是这样，谁也不能破坏。

　　现在春耕期间通过道口拉肥的农用车增多，只要稍有空，孙福彬就走出道口房，指挥每辆车安全通过道口，就这样一趟接一趟地忙活着。

　　在这里，当班的大多数时间是在室外疏导交通，冬天道口工身上冻透那是常事，因为道口附近有调车机不定时地调车作业，通过道口频繁，一顿午饭要分三四次才能吃饭，上厕所也要快去快回。

　　检查道口铺面、道道联控、开关栏门 ……看似简单的操作，孙福彬要时刻保持眼观六路耳听八方的状态，监听对讲机发出的各种命令和临近道口发出的通知，一套动作下来，他又是以标准站姿在接车台上迎接火车的到来。

　　“道口监护枯燥乏味，耗费体力，有时一个班下来，心特别累，回到家后什么也不想干。”现在正常上班，辛苦也好，忙也好，还有份工作，照常发工资，苦点累点都不算什么。

　　17时，公路车流量又多了起来。面对机动车辆排出的尾气和带起的灰尘，孙福彬防尘口罩上落满黑色的小颗粒，因为防尘口罩严实，怕自己指挥时声音不够响亮，孙福彬又换成普通的口罩，指挥着。“疫情已得到控制，用不了几天，道口还会更加忙碌。”话音里透着希望与坚定。

　　一遍遍地穿梭在道口房内外，重复地做着相同的事情。在道口工作22年，孙福彬身上总有用不完的劲儿。他把最好的青春年华献给了大山，也从大山的深沉、朴实和厚重里汲取营养，如同山上的“红松”一般扎根在泥土深处，不断学习，见证道口巨变与自我成长，苦中作乐，乐作人生。

　　华灯初上，一抹蓝色藏于喧嚣，孙福彬疲惫的身影，在昏黄的灯光下，拉得悠长。(完)