中新网黑龙江新闻2月2日电(王海斌 林芋辰)刘帅是绥化车务段绥化站的调车长，春运以来，供暖煤炭大量集中到达，让他本不轻松的工作，又多了几分忙碌。

　　“今天第一钩就是去大唐配送煤炭，大家出场作业要检查好车辆，争取用最短时间把煤炭安全取送到位！”调车长刘帅叮嘱大家道。

　　一大早，刘帅开始传达第一号作业计划，他把作业计划逐条核对清楚，车辆状况如何，停留车在哪里，几道挂几个，几道摘几个，道口谁看护，道岔谁扳动，全部作业注意事项向作业人员提示清楚。

　　俗话说三九四九冰上走，进入春运，正值黑龙江冬天最冷的日子，绥化地区最低气温始终保持在零下二十多摄氏度，为保证供热企业正常供热，煤炭取送就是最关键的一环。

　　绥化车务段绥化站针对冬季供热煤炭到达量大、配送任务紧，建立配送保供机制，按照煤炭配送企业和卸车地点，指定运转车间二调和四调两个调车组专门负责供热煤炭配送任务，保证煤炭随到随送，配送安全快速。

　　刘帅所在的调车组，在冬季中最重要的工作就是负责大唐绥化热电有限公司煤炭的取送作业，这关乎绥化市区千家万户的供热用煤，保电煤就是保民生，提高百姓幸福指数的重要前提。

　　凡是了解铁路的人都知道，调车作业工作单调、重复、艰苦、危险、要求严苛，全部在室外露天作业，特别是冬季的作业条件更是艰苦。冬季配送供热煤炭时，绥化站调车组在室外寒冷的天气下作业，一干就是几小时。

　　今年36岁的刘帅，从事调车工作已有12年，在很多人眼中，调车作业的每一次牵出推进，都是一起全新的挑战，车列到什么位置，车辆什么时候摘，什么时候挂，他都要与机车乘务员、班组作业人员密切配合，确保每一次指令精准正确。

　　刘帅和伙计们在极寒天气中作业，向着大唐热电铁路专用线出发，在所有的调车作业中，这段路途不算远，仅有4km，但沿途有6组人工手扳道岔，1处专人看护平交道口，作业流程复杂，行驶到这条专用线需要25分钟，一趟取送车作业至少需要2个半小时。

　　严冬中，他们裹着厚厚的工作服、帽子和手套，顶风冒雪坚守在运输生产第一线，调车长站在调车机上，连结员密贴车帮旁，冰凉的车厢冰的手发麻，凛冽的北风吹的脸刺痛，呼出的热气凝结成冰霜，冻结在帽子脖套上，眼睛、鼻子、嘴巴随着水汽粘在一起……

　　虽然冬季室外作业条件艰苦，但刘帅总是拍着胸脯对组员们说：“咱们第一时间完成煤炭取送作业，就是为百姓住上暖屋子提供保证，再冷再累我们也要‘民煤争取’。”(完)