中新网黑龙江新闻12月29日电(周长松)“调车长,汤林线来的车凝轴,走不动啊,大点劲给着。”对讲机里传来连结员丛丰华的声音。“好的,收到。”“加速、加速。”调车长刘洪涛向调车机下达了加速的指令。随着调车机一阵轰鸣,推进速度提到12公里每小时,连结员陈佳迅速提开车钩,5辆货车被溜放出去。
12月26日4时30分,佳木斯车务段南岔站东调作业人员正在进行47426次解体作业,根据气象部门报告最低气温已经达到零下41摄氏度,凌晨4、5点钟正是老人常说的“鬼呲牙”,一天中最冷的时候。
南岔站是哈尔滨局集团公司较大的编组站,担负着鹤岗、双鸭山、佳木斯、伊春、富锦等地区的货车解编任务,每天解编作业60列左右,调车作业任务非常繁重。
4时50分,9道给7辆编组47433次作业,由于邻线接车占用咽喉道岔,需要在牵出线等待10分钟,东牵出线正处于风口,周边没遮没拦,北风吹在身上,直往衣服里钻,大一号的棉鞋虽然垫了三层鞋垫,但脚还是冻得发痒,十几分钟的等待显得格外漫长。陈佳不停地在地上蹦着,刘洪涛一边搓着脚,一边在对讲里说:“这批计划的最后一钩,大家再坚持一下,干完这钩回屋暖和一下,大家都别溜号。”
5时03分,9道信号好了,刘洪涛发出了连结的信令,调车机缓缓启动,陈佳站在第一辆的车梯上,担当领车的作业,脸虽然已经冻得发木,迎面的风透过脖套,吹在脸上还是有些疼。“十车、五车、三车”“连挂注意、停车”随着一个又一个调车作业指令下达,连结、试拉、推进、检查“关门车”、止轮,伙计们行云流水般完成了47433次编组最后一钩作业。
5时20分,回到东调车区,值班主任陈志平从暖气上拿下带着温度的棉鞋扔到地上,说:“快把鞋脱下来,暖乎暖乎脚,再换上刚炕好的鞋。”顺手又把大家的帽子和脖套放在暖气上。
5时27分,调车区长传达了第6号调车作业计划,解体47424次作业。刘洪涛带着伙计们,系好鞋带、带上脖套、帽子,全身上下裹的严严实实,只露出两只眼睛,推开门又一次走向寒风。
这天夜里,南岔站共完成调车作业16批174钩,解编列车31列,来自三江平原的粮食、矿区的煤炭、建龙集团的钢铁汇集到南岔,又在这里重新编组,驶向祖国各地。(完)