中新网黑龙江新闻11月4日电(李杨 王艳龙)3日，在月牙湖站货场专用线上，5台装载机往来穿梭，呈现出一派繁忙景象。

　　随着电煤市场需求日趋旺盛，近日来，中国最北车站月牙湖站调车任务比以往繁重了许多，日均装车达230车。作业前，调车组人员仔细检查车辆和线路状态，往返一趟1公里，每天他们都要检查六七次。

　　“今天是冬运首日，大家作业中要严格执行作业标准，加强联防互控，确保行车和人身绝对安全。”19时40分，班前会上，站长李世昌安排工作时，重点提示安全注意事项。

　　“30305次列车，月牙湖站3道停车。”半个小时后，这趟列车正点驶入车站。列车刚停稳，连结员赵木栋迅速检查车辆状态，并实时向调车长汇报。

　　“3道去9道调车信号好了，9道开通，空线推进。”沿着呼声望去，赵木栋单薄的身影正站在列车前端的车梯上确认着调车进路状况。寒风呼呼地吹，为了让身体保持平衡，他不得不用胳膊挂在车梯上。

　　2019年8月从吉林铁道职业技术学院毕业后，赵木栋就来到月牙湖站从事连结工作。一批作业下来，浑身都是煤灰，月牙湖附近没有人居住，赵木栋在漠河租房住，上班需要坐1个小时的火车到达月牙湖。现在的天气还不算十分冷，但作业时，棉衣棉裤、帽子脖套以及口罩手套都已穿戴上，他说这些不足以抵挡呵气成冰的严冬，到那时要穿上2斤棉花做的棉裤，大皮袄，大棉鞋，厚棉帽。

　　所以，父母希望他能换个岗位，离开这个偏远的小站，到一个有烟火气的地方，从事较为轻松的岗位，但他觉得年轻时多吃点苦是好事，只有付出辛苦才会成长。

　　虽然他和多数年轻人一样向往热闹繁华的都市生活，但是一想到自己的工作十分稳定，而且能让龙江百姓温暖过冬，感觉自己的工作有了更重要的意义，让他有了坚持干下去的理由。

　　“十车、五车、三车、停车……”20时20分时许，伴着调车长发出的调车指令，车列准确停靠到指定位置。赵木栋立即按下紧急停车信号，熟练地钻到车钩下，关阀、摘管、挂钩、打闸……动作一气呵成。

　　20时40分，煤矿监装人员的电台里传来调车长对位完毕的指令。得到许可后，5台装载机挥在货场来回穿梭，以每分钟一铲、每铲4吨的进度，将煤炭装进车内。

　　“试拉，试拉。试拉好了，牵出。” 21时45分，30辆满载煤炭的列车，在调车机的牵引下缓缓向站内驶去。作业结束后，赵木栋和工友回到休息室，迅速换上干爽的发热鞋垫，为了保持脚不冷，他今年新淘来了这个宝贝，暂时不需要撤换鞋垫烘干。因煤炭运输量加大，他们的休息时间十分短暂，有时连休息室的屋都来不及进，下个批次的调车作业就开始了。(完)