中新网黑龙江新闻8月3日电(肖宇)8月3日，东北地区进出关的又一快速铁路客运通道——朝凌高铁正式开通运营。

　　朝凌高铁线路全长107公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。

　　为动车组飞奔提供持续、安全、稳定的动力，是决定高铁跑的快、行的稳的关键因素之一。

　　负责朝凌高铁的电力、变电、接触网等工程施工建设的中国中铁电气化局沈阳电化公司有关负责人告诉记者，从1975年至今，中国铁路时速从60公里到140公里，再到200公里、250公里、350公里，每一次跨越对铁路供电系统都是一次考验。“速度加大，列车上部的取电受电弓、与机车上部的接触网需要可靠接触，才能正常取得电力。时速越快冲击力越大，就像坐在卡车上小小的昆虫打在脸上都会很疼痛道理一样，所以高铁的接触网平直、平顺度要求很高。”

　　据项目负责人宋兆启介绍，项目部在施工建设过程，充分运用了信息化管理平台、BIM技术、智能装配、智能工装、智能检测试验等智能建造手段。利用BIM(建筑信息模型)技术，科学统筹安排工序衔接、施工组织，实现一体化施工，在节约成本和缩短工期方面发挥了重要作用；建立了工厂化预配中心，配备了全路最先进的吊弦和腕臂全自动装配生产线，背负式电连接压接设备等26类专业工具，提高了施工效率和工艺质量；配备了自主研发的高铁接触网手推式检测车、综合检测试验车，采用先进的图像信息处理技术和智能识别技术，对铁路接触网零部件定位标识、线路周边环境等进行非接触式智能检测，并根据参数形成波形图，极大地方便了接触网调整施工；运用了云端视频调度指挥系统，对重点区域实时监控和远程指挥，实现了施工资源的动态管理；运用轨行车辆监控系统和质量督导跟踪管理系统，实时监控作业现场，采集机械设备信息，实现了问题的发现、反馈、整改、确认的闭环管理，确保高铁开通运营后的安全稳定运行。

　　朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部分，将京哈高铁、京哈铁路秦沈段有效连在了一起。(完)