中新网黑龙江新闻2月27日电(徐茂东)当第一批90后三十而立，越来越多的年轻一代承担起时代的嘱托，他们执着坚毅、奋勇前行，他们青春热血、自信阳光。在齐齐哈尔机务段有一支90后大学生火车司机队伍，平均年龄只有29岁，却能驾驶着“钢铁巨龙”在山林间奔驰。

　　闸把在手 誓保安全正点

　　大学生车队成立2年多来，担当着滨洲干线三间房、博克图、海拉尔三个区段间的运输生产任务，线路途经的兴安岭西岭口，这是一条近35公里的长大坡道，俗称“老虎口”。这里冬季上岭需要加挂补机助力，下岭需要“四闸四停”操纵，十分考验司机的专业技能。

　　29岁的马均龙和30岁的王传斌是一对火车司机搭档，常年的驾驶经验，让他们积累了丰富的应对处置突发情况能力。一次，当两人驾驶机车临近“虎口”西岭口站，机车空调系统突发故障，机车室内空调不制热，温度迅速下降，继续行驶机车将面临严寒考验，但停车更换机车又会影响滨洲干线运输秩序，两人决定顶住零下30℃的严寒，继续担当乘务任务。尽管此时他们已冻得脚趾发凉、手指发麻、耳朵也变得通红。王传斌还是牢牢盯住前方线路状况，马均龙手中紧握闸把，时刻关注监控显示器状态和前方线路状况，根据线路状况踩动撒砂阀，严防机车发生空转。45分钟后随着机车的一声长鸣，两人终于安全正点达到博克图站。

　　比学赶超 对标提素练功

　　为快速提高车队整体业务水平，发挥大学生车队“学得快”的优势，该段研究制作了行车安全、故障处理以及典型案例等7个课件，发给车队成员学习。他们针对区段内高坡大岭、冬季行车困难等特点的“高寒地区司机操纵培训法”，更是给小伙子们冬季行车提供了“范本”。车队每周进行技术业务培训，每月进行理论考试，每季度进行理论和实作抽考，考评成绩出来后，第一时间公布“大榜”成绩单，对取得满分的成员进行奖励，年轻火车司机学技练功的热情被极大激发。车队还成立帮扶小组，对技术上有短板的成员，开设“一对一”“多对一”的“小灶特训”。29岁的薛巍毕业于哈尔滨理工大学，由于勤奋好学、喜欢钻研业务，很快在同批年轻人中脱颖而出，2019年他加入了大学生车队，但业务素质的提升不是一日之功，在车队的月考中薛巍成了“垫底生”，被列为重点帮扶对象，除了定期检查他的学习情况外，小组长指导司机冷双，经常在现场指导他作业，这让薛巍既有压力又动力十足，在去年全段火车司机技术大比武中，薛巍一举夺得电力机车司机组第一名，薛巍今年还给自己立了一个“小目标”，要向集团公司技术大比武发起挑战。

　　疫情期间 坚守岗位展担当

　　今年春运期间，疫情防控形势依旧严峻，大学生车队45名火车司机主动请战，全力以赴投身运输产生。在春运首日签下，“疫情防控、保证生产”的承诺书。31岁的王永伟家在山东，原本打算过年回家看望生病的老人，但疫情就是命令，防控就是责任，今年春节他选择了就地过年、坚守岗位。虽然不能与家人团聚，但正因他与车队伙伴们一趟趟安全正点把货物运到目的地，保证了各地区物资供应，也让更多的人能够幸福团聚。

　　闸把在手、责任在心。无论寒暑、风霜雨雪，大学生车队平均每个月要在机车上度过180多个小时，用精湛的操作技术，驾驭着钢铁巨龙。截至目前，他们已防止3起机车在线故障。

　　(完)