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高寒高铁“打温人”
2020年12月04日 16:53 | 来源:中新网黑龙江


  中新网黑龙江新闻12月4日电(刘兴华)3日2时许,

  哈尔滨西郊室外温度显示零下13摄氏度,刺骨的寒风吹过,没有打乱哈尔滨动车段停留线上30余组动车排列整齐的队形,它们依旧默默等待着打温员逐列进行打温作业。

  曹传龙是该段检修车间供电停留组组长,也是今晚为动车组打温的作业人员之一。

  “炳策,今晚气温有点低,作业时重点关注供水系统,别把管路设备冻坏了,影响动车组早上出库。”曹传龙一边从司机室登乘梯爬下来走向另一组动车,一边叮嘱当班伙计。

  这是曹传龙今晚第三次巡检,此时,他已对15组动车组进行了打温作业。

  停留动车组在室外温度低于零摄氏度时,作业班组便要进行打温作业,因为在冬季动车组停留环境温度过低,容易造成供水系统、伴热设备上冻而影响动车组正常运行。所谓“打温”,就是每隔2小时对动车组司机室和客室进行一次巡检,若发现设备上冻、或动车组断电等情况便及时处理,确保动车组客室温度达到18摄氏度。

  “动车组打温作业是件辛苦又枯燥的工作。”打温员赵炳策边查看司机室监控屏边介绍。作业人员每隔2小时就要对分管停留动车组进行一次巡视检查,9名作业人员人均包保5条股道,一个晚上就要对10组停留动车组进行巡检。一整夜要反复登乘动车组、锁闭登乘门隔离锁、往返于211米长的动车组数十次,每名打温人员要来回行走近40000米。在动车组停留量高峰期,为了满足作业需求,抢出作业时间,打温员往往是迎着寒风,一路小跑的趟过淹没小腿的雪地,登乘一列列动车组完成巡检打温任务。

  “在寒冷的冬夜既不能睡觉,又没有人交流,特别难熬。刚调入这个岗位的新人,都会有吃不住劲儿的过程。好在一整夜都是在忙碌中度过,时间久了,也就适应了。”曹传龙介绍说。

  据赵炳策介绍,“从事打温工作,身体素质必须好,免疫力差的人干不了。动车组室内温度高,打温员穿着棉衣巡检会热的受不了。等巡检其他股道停留动车组时,就又要把棉衣、棉帽穿戴好,不然在零下二十几度的停留线穿梭,会冷的受不了,这种忽冷忽热的感觉虽然很刺激,但也最容易感冒”。

  凌晨5点钟,刚巡检一圈回来的打温员赵炳策坐在客室座椅上翻看巡检记录,检查一夜的工作有无错漏。

  8时05分,停留线上的停留动车组依稀见少。工作整整12小时曹传用对讲机通知伙计们可以去食堂吃早餐,或下班,而他还要等待接班打温员进行交接工作。(完)

【编辑:郭璨】

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